旅行车更像是一种欧洲现象。 尽管汽车资产仅在中国和美国的大型销售市场中扮演着次要的角色，但在旧大陆，尤其是在德国，这是他的最爱。 怪不得 奔驰 十月底的轿车推出六个月后，新型E级旅行车问世。
斯图加特人民现在已经认识到，一辆高贵的卡车不仅必须凭借大型货运舱的实际优势获得分数，而且还必须忽略运动性。 例如，新的213小型货车尽管车顶线降低了，但不影响后排乘客的头部和肘部空间，但车轮的动力却大大增强。 无论如何，以48.665欧元起的价格，他并不希望客户拿着油漆桶或工具箱。
诚然，如果有人将梅赛德斯E级轿车塞满麻袋和行李，直到假期的最后一个缝隙，他可能会对新版星空帝国的星空组合感到恼火。 因为新型豪华货轮的行李箱体积实际上已经减少了。 将后排座椅向下折叠至车顶下方时，将55升降低至行李箱盖下方的120升。
但老实说，谁真正将负载能力降低到最后一个立方毫米。 最重要的是，还有什么选择？ 从640升到窗口底部的容积，当后排座椅靠背较陡时（“货物位置”），它可以容纳更多30升，或者借助40：20：40折叠式靠背可以非常灵活地扩展到1.860升。在极端情况下，19矿泉水盒是盛夏游园会或12.000网球的基础，以便为下一小组的强化训练配备自动发球机。 除非当然不需要小孩子的空间，否则他们可以选择使用第三后排座椅和两个用于2和3类回弹儿童座椅的装置。
无论如何，即使后车窗稍微倾斜，T型车仍然会让所有竞争对手显得陈旧。 甚至那些高级阶层。 奥迪A6 Avant（565至1.675升）和宝马5系旅行车（560至1.670升）以及全新的沃尔沃V90（560至1.526升）仍然相距很远。 只有航天飞机世界冠军斯柯达精湛的Combi（615至1.950升）至少要以最高的价格胜过梅赛德斯卡车。
但是那些坐了将近五米长的星际旅行车坐下来的人，自1996以来在过去的五个世代中已经生产了超过一百万份拷贝，他们会立即注意到，这只豪华班轮在不同的联赛中发挥作用。 从可以选择所有彩虹色的环境照明到精致的材料，无论是纳帕皮革，优质的玉兰木还是钢琴烤漆，再加上精致的按摩座椅，再到带有郁郁葱葱的高分辨率显示屏的座舱，几乎可以在宽银幕影院中使用-这真是一个很棒的电影院。
OlaKällenius作为销售总监兼未来开发负责人（自1月2017起）是否通常可以说出“智能车”，他曾经喜欢在那里。 在技术方面，已经是首席执行官迪特·泽茨（Dieter Zetsche）继任者的瑞典人正确地将E-Kombi放在首位，中产阶级甚至在这方面超过了S级。
因为像轿车一样，E系列的T型号现在带有“驾驶飞行员”，可以半自动驾驶并将星空卡车转变为“非常细心的车辆”。 它可以保持与前方车辆，车道上的汽车之间的距离，甚至可以在超车时安全地改变车道，而驾驶员不必自己伸手去摸方向盘。 他只需要设置转向信号灯就可以表达自己的愿望。 驾驶驾驶员提醒驾驶员不要将手放在方向盘上的时间不要太长。 在混乱的交通情况下（例如在建筑工地上），他立即将血肉交给飞行员。 此外，当在车库外或在狭窄的停车位中停车时，“远程停车驾驶员”可提供远程控制。
在投放市场时，E级庄园最初将配备两台四缸汽油发动机，具有200 kW / 135 PS的E 184和具有250 kW / 155 PS的E 211，以及具有全新开发的220 kW / 143 PS的E 194d可以提供强大的四缸柴油，这是迄今为止价格范围从48.665到50.753 Euro的唯一柴油发动机。 在穿越Holstein瑞士的第一轮测试中，柴油发动机被证明是贵族卡车的和谐驱动伙伴。由于400 Nm的强劲扭矩，柴油发动机专注于舒适的行驶，几乎已经为1.600巡回赛的所有情况提供了良好的装备。 在油罐车上，他在最大限制下以4,2公里的标准燃油消耗量达到100升，即使在实际出口结束时预订了不足6升的燃油。
今年，范围将扩大到包括配备200 kW / 110 PS的E 150d和配备350 kW / 190 PS的E 258d以及配备400 kW / 4PS的E 245 333MATIC和3,5升-Benziner以及最强的柴油发动机在引擎盖下有六支装。 所有型号都在市场推出时配备了新型九速自动变速箱9G-TRONIC。
在此之前，新的经典组合的第一个演奏级别也将可用。 据说AMG T-Model E 43 4MATIC借助295 kW / 401 PS强力3,0升V6 biturbo，具有减少换档时间的九速自动变速箱，全轮驱动和独立运动悬架，提供了更大的驾驶动力和敏捷性，应该在80.000之下欧元，无额外费用。
这通常是E-Class Estate唯一的问题。 繁星点点的货轮无疑是绝对顶级的旅行车，但这也适用于价格，因为直到“驾驶员”的整个安全和辅助系统库都需要支付附加费。 额外的费用大约不是几千，而是几万。 （迈克尔·伦纳兹）