距离还有几个月 梅赛德斯 - 奔驰 将于9月在IAA 2017上展示新型S级轿车。 但是，制造商已经开始深入了解豪华轿车的众多驾驶助手。 除了修订的辅助设备外，船上还有一些新系统。 这些应该代表迈向自动驾驶的下一个重大步骤，并且应该可以在几乎所有道路上使用。 除了改进的摄像头和雷达系统外，还包括地图和导航数据。
主动式“ Distronic”远程助手是一项重大创新。 这会在拐角，交叉路口或高速公路出口之前先见之明降低S级车的速度。 如果在导航系统中编写了路线，则系统还会考虑是否需要较低的速度在十字路口转弯而不是直行。 在省电模式下，“ Distronic”也与转向助手相连，因此即使在较长的乡村路段上也可以实现几乎自动驾驶的体验。
另一个新功能是主动换道助手。 在这里，只需轻按转向信号灯杆就足以在80和180 km / h之间的多车道道路上改变车道。 但是，在S级改变车道之前，汽车最多可能需要十秒钟来检查情况。
借助主动限速助手，基于摄像头的交通标志识别功能现在可以将门架和高速公路标志上的标志带到S级仪表板。 此外，相机一旦注册了限速释放标志，就会自动恢复设定的巡航控制速度。
主动紧急停止助手特别出色。 如果驾驶员在反复请求后（例如在昏厥期间）已激活转向助力器且未将手放在方向盘上，则S级自动制动至静止状态并以60 km / h的速度激活危险警告灯。 然后激活驻车制动器，并通知紧急呼叫。 为了保证快速的急救，所有的门也被解锁。
新的Car-to-X通讯不仅可以使单个S级驾驶员受益，而且可以在早期阶段警告其他人危险。 如果S级车进入危险状况，交通阻塞或其他交通阻塞，则通过Car-to-X通信将其传递给所有其他车辆。
最后，应提及主动停车辅助和远程停车辅助。 前者将S级车停在停车位内外。 使用远程助手，可以在智能手机上将车辆操纵到特别狭窄的停车状态，或者可以在“探索”模式下将车辆自由转向15米。 （马克斯·弗里德霍夫/ SP-X）