目前居住在以前的工业建筑中已经成为现实。但是，只有少数人会考虑将他们的客厅搬到一辆面包车中。 虽然：移动到 V-类 根据以前的生活情况，这甚至可能会有所改善。 目前，中型货车的汽车变型是市场上最时尚的内饰。 甚至胜过一些小缺点。
这也包括外观设计。 当然，由于主要用作工作工具，因此无法避免空间使用优化的盒子几何形状。 竞争并不一定会更加优雅地掩盖实用程序的形式。 但是与内部相比，外壳会明显脱落。 因此，打开车门并在皮革方向盘后面摆动。 在那儿，您会看到一个驾驶舱，在C或E等级上看起来不错。 在那里，您还会发现柔和弯曲的控制台，圆形的通风喷嘴以及用于空调等的金属外观开关，否则在娱乐车上找不到用于信息娱乐系统的旋转按钮上的触摸板。 V-Class的内部尤其是在昏暗的环境照明下，几乎像是优雅的轿车。 但是，就像您可以弯腰站立的姿势一样。
船上总是有六个座位，甚至可以选八个。 客户可以选择三种长度：4,90计量器，5,14计量器和5,37计量器。 作为测试车，中型车型具有六个舒适的，可滑动和可移动的独立座椅以及相当宽敞的后备箱，甚至可以坐满座椅。 它可以通过大型后挡板装载，或者如果没有足够的空间，则还可以单独打开后车窗。 后排乘客通过侧面的大推拉门进入内部，其中只有右门是标准配置，其他854 Euro附加费。
这给我们带来了V级轿车的第一个缺点：贵族巴士非常昂贵。 不仅大众Multivan昂贵，而且真正昂贵。 即使是具有最小柴油发动机（100 kW / 136 PS）的最便宜的短型车型也要花费43.411欧元。 任何选择功能更强大的柴油（140 kW / 190 PS）和超长车身的人都将摆脱50.539 Euro。 无需专用设备。 除空调外，CD收音机和钢琴漆外观中的一些装饰部件并非出厂时配备的。 如果您想使用V-Class的高端潜力，则必须多计划几千欧元，很快就会达到50.000限制。
当然，与S级轿车相比，即使在豪华的内饰下，宽敞的公交车仍然物有所值。 但是，它的核心是相当粗糙的商用车，而不是高端轿车。 即使他可以部分覆盖它。 例如，较长的轴距可确保路面拥挤。 而且只有路面坚硬的边缘会短暂地激发刚性后桥。 此外，它在船上安静宜人。 超过120 km / h时，很大的声音提醒人们，被风折磨的公共汽车前额几乎是2米乘2米。 测试车中的2,1升柴油强劲有力，与公共汽车中其他商用车发动机中的任何一辆车没有任何共同之处。 但是，七速自动变速器在换高档时有点太迟钝，这并不完全令人信服。 八升良好的消耗量还可以。
因此，V级轿车与梅赛德斯轿车的完美轿车相距甚远。 尽管如此：几乎没有一辆公交车更舒适，更优雅。 或住。 您所要做的就是检查价目表上的V9B位置：1.003 Euro的沙发包，通过它可以将第二排的座椅转换成所需的床-还可根据要求提供皮革。