方向盘？ 无。 甚至踏板或变速杆都已在这辆车中消失了。 与在Playstation或空中客车飞机中一样，一切都由操纵杆控制，以便驾驶员可以在工作场所自由移动。 由于他经常必须进出，因此节省了宝贵而昂贵的时间。 至少事实就是这样 奔驰 未来的运输机，甚至还有自己的交付无人机。 概念模型Vision Van将在本月中旬在汉诺威举行的IAA商用车展上成为明星之一。 事先在斯图加特已经惊叹不已。
“智能、干净、始终在线”是戴姆勒货车负责人 Volker Mornhinweg 对心智模型属性的总结。但他坦率地承认，这是关于后天的梅赛德斯货车的。 “Vision Van 是一个带轮子的物流中心，”他解释道。由于交付交通在大都市地区变得越来越重要，小型商用车制造商也必须适应。 “我们正在成为一家全方位服务提供商，”Mornhinweg 宣布，“除了车辆之外，我们还提供丰富的服务、运输解决方案和在线通信选项。”
视觉范总结了许多这样的想法。 当然，它是纯电动的，因为将来许多内城区只允许使用无排放的车辆行驶。 它可提供75 kW / 102 hp的功率，并具有高达270牛顿米的牵引力。 可能是120 km / h。 但是，由于仅用于城市地区，因此最高速度限制为80 km / h。 创意承载器可以通过感应（例如水壶）或插座来充电，具体取决于版本，每次电池充电的范围在80到270公里之间。 在外观上，它类似于F015汽车研究，除了光滑的外皮之外，它还继承了FXNUMX的前部。 不同之处在于：这辆未来派货车并不适合自动驾驶，由于城市的喧嚣，在短途交通中这实际上是没有意义的。
驾驶室地板平整，向前移动很远。 为了给驾驶员（例如）提供尽可能多的行动自由，我们已经舍弃了今天通常受限的一切。 没有方向盘，没有踏板，没有变速杆。 驾驶员左侧的小操纵杆可完成所有操作。 如果空中客车公司曾经发明了A320的电传操纵系统（通过电子指令而非机械方式进行飞行），那么梅赛德斯希望成为“电传操纵”领域的先驱。 要开始驾驶，明天的运输驾驶员必须将操纵杆向后拉。 然后，他沿着先前在导航系统中编程的路线操纵货车，计算机根据客户的地址进行计算。 侧面和后部装载门的操作也可以远程控制。 同时，警告交通信号灯在路边有障碍物。 或者说其中一架无人机即将起飞。
地空联盟是视觉范的最高理念之一。 因为订购的商品也可以从空中运输到收件人。 汽车顶上有两架无人驾驶飞机，可以执行长达10公里的货运任务。 飞行控制中心在运输机上。 这意味着可以一站式服务多个客户。 由于通过Internet和云服务的紧密网络连接，交货日期也可以事先与收件人协调。 由于您不在家，在包装站中烦人的收藏数量大大减少了。
“我们从物流客户那里知道，最后一英里是交货过程中最昂贵的部分。 我们的解决方案可以大大降低这些成本，” Volker Mornhinweg解释说。 这也意味着将来的厢式货车的装载效率更高。 这可以由机器人完成，该机器人在开始之前按路线对货物进行分类，然后将它们放在一种货架中。 然后将其自动完美地运输到汽车上。 加载时间从当前的80分钟减少到XNUMX分钟。 可用的货物空间也可以更好地利用。
当然，一切仍然是未来的梦想。 但是戴姆勒已经为该项目安排了200名员工，他们不应该为即将到来的货车留下他们的想法。 “新时代对我们才刚刚开始。 与初创公司类似，我们希望开辟新局面，缩短开发时间或与合作伙伴一起开发客户友好的解决方案，” Mornhinweg说。 （彼得·马恩/ SP-X）