很快又到了时间：将安装冬季轮胎。 从O到O，即从XNUMX月到复活节，轮胎应始终处于打开状态，以便始终安全地度过寒冷潮湿的季节。 没有冬季轮胎的驾车者的比例越来越小，但是总有拒绝的人。 仍然存在这样的误解，即大多数欧洲国家不会下雪，因此您不需要冬季轮胎。 不一定有雪构成风险。
潮湿，泥泞，下雪：这些是寒冷季节驾车者的三个敌人。 即使即将来临的冬季干燥，冬季轮胎在低温下的抓地力也要比夏季轮胎好。 别忘了：在德国，冬季轮胎是强制性的。 这意味着在冬季条件下，必须在车辆上安装带有适当标识的轮胎。 例如，这包括米其林CrossClimate。 该夏季轮胎具有冬季标签，并结合了夏季和冬季轮胎的优点。
但是今天，我们要谈的是米其林Alpin 5-紧凑型和中档的优质冬季轮胎。 它在所有冬季条件下都具有很高的安全性和出色的抓地力。 对此负责的是其特殊的胎面轮廓和胎面花纹块。 大量的抓握边缘可确保良好的抓握力，因此可提供重要的安全储备。 另外，侧通道将吸收的水排出，从而降低了滑水的风险。
但是在轮胎开发过程中会发生什么？ 米其林采用整体方法，即“米其林综合性能”，轮胎制造商不断努力改善每个轮胎的所有性能特征。 例如，法国人每年在研发上投资约620百万美元，并每年进行约75.000次测试。 不仅包括我们自己的技术中心的研发，还包括知名机构（例如大学或研究所）的见解。
法国人的两项创新发展一方面涉及胎面，另一方面涉及橡胶混合物。 定向胎面花纹提供了专门设计的负高比例胎面花纹块，可确保与雪的最佳互锁-如果冬季存在雪。 在我们的纬度中，在寒冷，黑暗的季节，潮湿通常是永久的客人，这就是为什么横向通道特别重要的原因，因为它们会将水带到侧面。
主持人主持人与米其林Alpin 5保持联系
尽管具有这些积极的特性，但冬季轮胎的开发人员始终会遇到目标冲突：良好而安全的驾驶特性以及运动和主动的干式处理。 高薄片密度和许多抓握边缘可确保出色的湿牵引力。 此外，还有米其林的StabiliGrip技术，可确保较高的转向精度。 这是三维自锁百叶窗发挥作用的地方，以实现精确的刚性。 此外，板条的角度不同，因此，根据转向角度，足迹的不同部分可以更好地互锁。 同时，坚硬的外形破坏了水层，因此增加了湿地的安全性。
米其林Alpin 5冬季轮胎的胎面胶也很重要。 葵花籽油的Helio复合技术可在特别低的温度下均匀混合。 结果，该轮胎在潮湿和下雪的条件下都能提供最佳的抓地力
优质冬季轮胎的尺寸为15至20英寸。 提供各种宽度和横截面，涵盖了紧凑型和中产阶级的通用尺寸。 例如，Matthias Malmedie和Helge Thomsen用于测试的BMW 1系。 两位Grip主持人在旅途中已经经历了很多冒险，例如最近在芬兰Ivalo的一个大厅进行制动测试，该测试已冷却至-11摄氏度。
在同一个大厅中，这两个测试不仅测试了米其林Alpin 5的制动能力，还测试了其操控特性。 还有比与时间赛跑更好的方法。 350米长的路线将显示测试车在雪地上的稳定性。 首先，Helge Thomsen开始进行测试并减少了可观的时间-尽管有后轮驱动，但这并不是在这些情况下的最佳驱动。 当然，马蒂亚斯·马尔梅迪（Matthias Malmedie）负担不起，并试图与Helge搏斗重要时刻。
比赛如何结束？ 您可以在剪辑中看到最好的效果。 但是很明显，赌注很高。 毕竟，身穿盛装挑战的失败者必须先跳入芬兰湖。 而且他们每年的这个时候很少超过五摄氏度。
比赛如何结束？ 您可以在剪辑中看到最好的效果。 但是很明显，赌注很高。 毕竟，身穿盛装挑战的失败者必须先跳入芬兰湖。 而且他们每年的这个时候很少超过五摄氏度。