有人想知道为什么 迷你 只是想出了用全轮驱动装备其最大和最通用的模型的想法。 答案很简单：上一代的Clubman没有与4×4 Countryman共享其子结构。 但是现在就是这种情况。 当Countryman 2号在明年推出时，它和Clubman将会基于宝马开发的UKL2平台，顺便说一下，该平台也可以在XNUMX系列Active Tourer下找到。
从技术上讲，全轮驱动-Mini将其称为ALL4-是所谓的挂机原理。 一旦传感器记录到前轮开始旋转，系统就会以闪电般的速度向后发送驱动扭矩。 而且，不一定总是前轮站立在上面的冰面上。 即使在运动弯道中-内轮实际上总是被释放，因此它不再能对沥青施加力-ALL4起反作用并将部分扭矩分配到后部。 驾驶员当然不会注意到任何东西。 他最多注意到弯道很脆，因为首先电子差速锁在全轮驱动车友中发挥了作用，其次，即使没有全轮驱动，迷你车也是该细分市场中最佳的强盗之一。 只有他有众所周知的卡丁车感觉。
营销策略师并未将四轮驱动与所有发动机结合在一起。 不幸的是。 例如，缺少136马力的普通Cooper变型。 经销商，尤其是德国，奥地利，瑞士以及美国的经销商，只向销售团队报告了顶级发动机。 慕尼黑的Mini-Zentral表示，无论如何，Clubman客户通常会选择功能更强大的发动机。
因此，如果您希望获得更好的牵引力（尤其是在冬季），则必须深入挖掘钱包。 对于汽油发动机，它是两升四缸发动机，功率为141 kW / 192 hp，即Cooper S车型，即使没有全轮驱动，也要花费27.500欧元。 汽车地板下的技术要另外花费2.000欧元。 如果您还想要八速自动变速箱，那么Clubman ALL4仅售31.450欧元。
我们开着库珀SD，马the中最昂贵的马。 与前轮驱动版本相比，它仅适用于自动档。 33.500欧元的基本价格相对较高。 任何了解Mini的人都知道，它永远不会那样。 没有其他小型车具有更长的附加费清单和更多的自定义选项。 后者是英国邪教品牌的品牌理念的一部分。
但是，两升柴油发动机不是更好的建议。 宝马公司开发的四缸发动机将强大的400牛顿米的扭矩传递至变速器，并从低发动机转速开始就充满信心。 但是转弯时声音很大，并且速度带很短。 在汽油发动机中，运动性更高的转弯更加有趣，并且更符合Clubman的性格。 但是柴油发动机不愿消耗燃料。 根据标准，应该为4,8升，比没有全轮驱动的多半升。
在实践中，您应该结识六到七升的朋友。 毕竟，Clubman All4并非轻巧，只有1.465公斤。 开发人员已经注意了每克。 例如，螺旋桨轴的旋转速度比直角齿轮箱的输出快1,75倍（称为取力器）。 结果，较少的扭矩作用在轴上，并且轴可以做得更薄，从而减轻了重量。 如果将所有组件加在一起，则All4驱动器仅重60公斤。
您不应该和Clubman一起越野行驶。 为此，离地间隙只有14厘米。 对底部的损坏，从而对动力传动系统的损坏，将被编程。 越野汽车通常起始于18至20厘米。
All4客户不必承担所谓包裹的任何损失。 尽管后部安装了多片离合器-技术上称为Haldex 5-和两个驱动轴和差速器，后备箱仍保持原尺寸。 后部的两个特色门（分离门）从侧面打开，可通往1.250升的货舱。 设置后排座椅（可选40:20:40划分）时，它的排量为360升，仅比该段中的平均值低一点，但在迷你条件下很大。 小小的英国人从来没有变得更大，更灵活。 （Michael Specht / SP-X）