因为无精打采的生态汽车！ 谁曾与一个 电动车 在旅途中，他知道Stromer不仅可以确保绿色意识，而且还可以带来很大的驾驶乐趣。 至少在某些地区。 与仅从一定速度提供足够的功率和扭矩的内燃机相反，电动机可以从站立启动时几乎完全启动。 嘎吱嘎吱的骑士从红绿灯开始，即使是最小的电动汽车，自信的超车操作也没有问题。 对于大多数电动汽车而言，有趣的因素是副作用，主要是坚固的城市车辆。 当宝马要求驾驶i3漂移体验时，我们感到更加惊讶。
诚然，我们相信小巧的碳盒可以做很多事情，但不能相信它会在华尔兹台阶中摇摆。 但这正是Rauno Aaltonen想要证明的。 如果您能理解i3，那么芬兰的拉力赛教授可能比小乘表更好地掌握漂移。 因此，劳诺（Rauno）从家乡芬兰西海岸的图尔库（Turku）出发，经过两个小时的森林和草地集会路线。 在没有人的土地上的冒险游乐场吸引了无数赛车运动爱好者，他们驾驶着通常由他们自己改装而成的拉力箱通过地面。 在其他地方，大声的发动机轰鸣声定下了音调，大师们想表明，您也可以使用静音的BMW i3在侧窗上收集苍蝇。
即使是像Aaltonen这样的专业人士，也很难轻易将这辆宝马推向市场。 它不倒地，砾石路提供了最佳条件。 但是，低摩擦却可以通过极富才华的稳定性系统来抵消，该系统通过有针对性的制动干预使i3保持正常运转，并且在有疑问的情况下，节气门发动机功率将不再是过度转向的选择。 问题：您无法在i3中关闭ESP。 或者说，客户不能。
有了合适的软件，只需单击几下按钮，这位相伴的宝马工程师就超越了智能技术，将电子看门狗锁定在狗窝中。 黄色的小指示灯确认黑客攻击已成功，Rauno已经在搓手：“现在走吧！” Finn踩下电动踏板，缺少的安全技术已经在车辆起步时留下了痕迹-在砾石中。 后轮意外掉下250牛顿米的扭矩，后轮先将其挖掘到软土地上，然后再将动力转换为向前的推力。
路线并不完全宽裕，森林中的通道令人困惑，光和影的活动通过树木让人联想起阳光，因此很难找到正确的路线。 打开ESP，这没问题：右脚离开油门踏板然后走开。 尾巴的一丝微弱将这项技术称为地图上的技术，就好像我们领先于最好的沥青一样，我们几乎在理想路线上圈出了路线-一只手放在方向盘上并松开了锁。 至少对于我们而言，这种舒适性已经让位于明显的紧张局势。 Rauno只是稍微转弯，加速，后方试图超越赛车。 完美的漂移与曲线有关，老大师掌握了睡眠时加速，制动和反转向的相互作用。 我们所覆盖的直线距离不超过一米，挡风玻璃本可以放心地贴在上面。
回到起点，Rauno跳下车，大声喊着“现在好！”。 驾驶员座椅略微发白，我很高兴现在可以握住方向盘了。 知道i3皮箱里有什么东西后，我慢慢滚开，Rauno给了我一些专业的技巧。 但是它们绕着自己的垂直轴旋转而溶解在第一条曲线中的灰尘中。 到目前为止，我很清楚客户为什么不能关闭ESP。
但是，每增加一米，我还注意到，小型生态箱的娱乐潜力比您在快速红绿灯启动时所能想象的要多得多。 在Rauno的帮助下，我立即掌握了窍门，而BMW又轮流走了一点。 i3还为您提供了便利：“后轮驱动，即时可用的动力以及电池带来的极低的重心是漂移的理想条件”，奥尔顿（Aaltonen）热情地推测，慕尼黑车手很有可能会赢得拉力锦标赛冠军-如果他很快没电了。 因为横向驱动绝不是有效的，并且在几圈之后，电荷水平显示再次结束了漂移的乐趣。 剩下的就是电动汽车（至少在关闭ESP的情况下）可以做得比您想像的还要多的最终确定性。 即使这些知识并不能真正在日常生活中有所帮助。 （Michael Gebhardt / SP-X）