三菱ASX 4WD 150 PS柴油行驶报告

紧凑型SUV

目前几乎没有任何一种汽车像这样蓬勃发展。

原则上，紧凑型SUV既不是鱼也不是肉。 没有越野路线方面的专家，即使在蜿蜒的道路上也具有较高的结构，通常不如经典的家庭旅行车那样才华横溢。 然而，紧凑型SUV的汽车类别已经发展了很多年。

在这个颇受欢迎的汽车类别中，鲜为人知但仍然非常成功的代表之一是一名日本男子，他现在有两个法国兄弟姐妹-这是否不是当前成功的标志？ 我想知道什么使紧凑型SUV如此吸引人？

三菱ASX

紧凑型SUV类的书呆子？

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• 危险：  三菱ASX 4WD-1.8 DI-D-150PS柴油-Instyle
• 建于：  2010
• 市场价： ￥31.890万起

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• 期间：  4周
• ORT：  德国| 高速公路，城市，高速公路
• 行驶公里数：  2.950 

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身体： 质量，空间，功能，安全

积极进取。 从后部和侧面看，紧凑型三菱SUV看上去并不引人注目。 然而，在正面，失败者的形象被颠倒了，大型的“喷气式战斗机”格栅使日本畅销书突然显得特别动感。 带有短悬垂的ASX在前部和后部都令人愉悦。 他看起来很矮胖。 拥有三菱ASX大小的紧凑型SUV，在寻找停车位时，您不会完全不知所措。 三菱ASX可以让4名成人舒适地旅行，甚至长途旅行。 但是，在行李方面，您必须做出妥协。 330升的后备箱仅为全班平均水平。

对质量的印象就是正确的。 没有嘎嘎作响，没有嘎嘎作响-全身所有关节都非常干净，间隙很小。 在Euro-NCAP碰撞测试中，三菱ASX获得了令人印象深刻的5星（满分5星）。

驾驶： 性能，发动机，变速箱，效率

测试ASX已使用150PS强力1.8升直喷柴油机进行了测试。 除了可变涡轮增压器外，三菱还在其自己的涡轮柴油发动机中使用了所谓的MIVEC技术。 这会动态影响进气门的正时和升程。

三菱150升四缸柴油发动机具有300PS和1.8Nm的油耗，这是真正的平衡。 穿着结实的西装，时刻准备着特别的动力。 您不能要求紧凑型SUV拥有更好的机动性。 在每种情况下都非常有力，仅在1.200 rpm以下就有点困了-然而，迷人的涡轮增压器声音突显了这种变化-快速变化。

4WD柴油ASX仅具有手动6变速箱作为变速箱。 除了主动和过早起作用的离合器外，这也是一种合适的解决方案。 但是，齿轮2和3的速度跳跃可能会小一些，更适合齿轮5和6。 在高速公路上行驶之后，6的档位将一直保持不变。

尽管设计很高，但ASX在高速公路上仍以超过200公里/小时的狭窄视野行驶，为紧凑型SUV带来了惊人的动力。 这也以无可挑剔的直率使人相信了驾驶行为。

1.8升柴油发动机的效率令人印象深刻。 每4,2公里的最低耗油量为100升，您几乎会惧怕一个缺陷-但是，从远处来看，ASX只是配备了一个掌握最大效率和强劲动力之间的平衡作用的电动机。 一个400公里的高速公路Vmax舞台，当然还考虑了80、100和130的速度限制（德国高速公路有时更有趣！），最后进行了30公里的雄心勃勃的乡村公路之旅-使最大消耗量达到11,2升。 一个完全荒谬的人物，油门满满地行驶了许多公里。

在日常操作中，ASX 4WD驱动程序可以调整到6升标记附近的平均值。

 

舒适性： 内饰材料质量，悬挂，声音印象，座椅位置

务实。 更远。 ASX车型系列于2010年推出，其内部始终如一的无裂纹处理给人留下了深刻的印象。 在某些选定的地方，例如仪表板或门面板的顶部，使用了柔软舒适的塑料。 在暴露较少的区域中，您可以看到汽车行业的成本压力以及组控制器的严格要求。 在德国高级SUV类别中，与车辆的每个手指接触都明显更适合于具有触觉的良好体验-但总的来说，对ASX内饰没有严重的批评。

驾驶员和前排乘客一坐进座椅就令人信服-普通驾驶员无法舒适地乘坐汽车-这当然也归功于基本的SUV概念。 在ASX中，长距离行驶可免于疲劳-只有“典型的日本式”大腿支撑过短才能被视为紧凑型跨界SUV座椅的批评点。

底盘，也可作为雪铁龙和标致的双胞胎，ASX在舒适的路缘和稳定的公路之间取得了很好的界限。 只有在非常平坦的乡间道路弯道上，ASX驾驶员才希望对稳定器进行更严格的调整，以将车身侧倾最小化。

全轮驱动？ 只在山上必要。

ASX有纯前轮驱动版本或从动全轮驱动版本。 4WD-ASX具有一个用于设置全轮驱动的调节轮。 驾驶员可以在2WD（前），自动4WD控制和固定全轮驱动设置之间进行选择。 简而言之：如果将来您不经常使用ASX行驶在道路上，草地和森林小径上，在雪地和沙滩上-您基本上可以省去4WD版本。

2WD ASX不会在任何驾驶情况下不堪重负，并且4WD在日常生活中几乎无法扩展全轮驱动的优势。

 

UMWELT： 路缘重量，CO2，消耗量， 

轻巧的SUV几乎达到1600kg的重量，并不是真正的轻量化，但是-这种“负荷”不能将高效的发动机降级为醉汉。 每5,6公里的NEDC消耗值为100升，因此ASX每公里仅排放147克二氧化碳。 对于这样一个实用的多面手-一种值得称赞的方法。

 

费用： 基本价格，测试车价格，选项列表，维护

根据清单，31.890€用于Instyle设备中的驱动三菱ASX 4WD 150PS ClearTec柴油。 附加费清单仍然简短而易于管理。 作为ASX驱动器的一种时尚版本，具有您想要作为驱动程序的所有便利设施。 从氙气灯，光线和雨水传感器，大型玻璃车顶，令人信服的高保真音响系统到倒车摄像头。

附加费？ 实际上，如果需要，仅用于金属漆。

根据ADAC的说法，每月的运营成本为115欧元。

 

 

最多25个字，约：

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设计：

紧凑。 从正面看，积极的ASX的看涨势头正不断。 短的悬垂和强有力的肩部确保外观动感。

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图片：

三菱0分。 错。 很少有制造商像三菱这样被低估的。 日本人与ASX一起跻身顶级联赛。
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性能：

在紧凑型SUV类别中，150PS柴油ASX属于其动态类别。 当然总是在SUV世界的背景下。
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幸福：

仅用一辆车就能打包很多人才很容易。 这就是三菱使用ASX的原因。 这确保了驾驶员的快乐。

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三菱ASX现在是紧凑型SUV类的书呆子吗？

从积极的意义上说：是的。 只有很少的紧凑型SUV在这么多才华横溢的生活中令人信服。 当谈到完美的日常用车时，ASX绝对是展示车型。 足够的家庭空间和足够的实用性，可以绕开休闲世界，但与此同时，在通勤的日常生活中，一个以效率和舒适感着称的伴侣。

三菱汽车的质量- 阅读ADAC的故障统计数据 -使三菱ASX众多人才的积极清单上锦上添花。

 

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weiterführende链接：

• 生产厂家
• Die-Testfahrer.de-驾驶报告Mitsubishi ASX 2WD
• Facebook上的图片库| 如下

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博客报道：

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文本/照片： 比约恩·哈贝格 | auto-bloggerei.de | 2012 |  通过-NC-ND