大量设备价格合理，外加美观的外观-Eclipse Cross在测试中得分很高，但也显示出一些小缺点。
为了从紧凑型SUV的人群中脱颖而出，您必须提取一些设计记录。 在Eclipse Cross的情况下，三菱通过在脸部上镀铬珠宝，侧面的字符线和显着倾斜的后部来实现这一目标。 除了同样引人注目和令人愉悦的外观，它还提供了其他令人愉悦的才能，但其中一些人缺乏一定的微调。
考虑到双门跑车般的外观，预计内部空间会很狭窄，但是在相距2,67米的轴之间有足够的空间容纳腿部和头部。 考虑到车身重为4,40米，排量为359至466升，只有后备箱较为适中。 从头到尾的值是可纵向调节的后排座椅，它也可以完全折叠，从而确保最大1.140升的存储量。
在前面，您有一个现代的驾驶舱，也有一定的时尚感。 有柔软和高光泽度的表面，皮革座椅以及金属外观的应用或用于多媒体系统的大型触摸屏。 在后一种情况下，您实际上会期望导航，但是这不是由车载技术提供的，而是在我们的测试示例中通过通过Android Auto或Apple Carplay连接的智能手机提供的。 效果很好，但是只要您多投资400欧元，您仍然可以在车上安装经典的导航硬件。 通过我们测试的顶级设备，始终可以使用Rockford Fosgate令人印象深刻的优质音响系统。 尽管有一些亮点，但信息娱乐系统及其直观的控制逻辑（并非在所有方面都不直观）可能会令人讨厌，远距离巡航控制也会使人烦恼，远距离巡航控制极大地减轻了驾驶员的旅途负担，但偶尔会对其进行不敏感的调节。 在某些交通情况下，即使驾驶员想跟上步伐，制动也是出乎意料且不必要的。
作为曾经在SUV领域中强制使用的柴油的替代品，三菱为Ellipse Cross提供了1,5升涡轮汽油发动机。 后者为我们的测试样品提供了120 kW / 163 hp的功率，并通过无级变速CVT自动装置分配给了四个车轮。 除最佳牵引力外，该驱动器还配有一个自动系统，该系统令人信服地模拟了八个固定齿轮传动比，并且偶尔会感到有些讨厌的橡皮筋效果。 如果需要，可以在短短1,7秒钟内将10吨的车辆动态拉伸至100 km / h，最大可能达到200 km / h。 安静，精密的四缸发动机在实践中每100公里可行驶XNUMX升左右，但是抽油量更大的人将不得不接受XNUMX到XNUMX升的加急费用。
风速的平行上升在一定程度上扰乱了脚步，至少明显超过了130 km / h。 底盘也不利于舒适性，底盘在颠簸时会比较隆隆，但作为回报，它可能无法说服那些特别有朝气的人才。 至少在某些情况下（同样由于合成转向），Cross会通过弯道笨拙地操纵。 但最重要的是，他始终保持良好的性格和安全感，特别是因为除了强制控制系统之外，还配备了避免碰撞，保持车道，盲点或泊车辅助系统。
无论如何，设备：与三菱一样，它在最高水平上非常广泛。 客户只能订购两种金属涂料，全景玻璃天窗和上述导航系统，但除此之外，别无所求。 以下是一些亮点：真皮座椅套，电动停车制动器，后视摄像头，18英寸车轮，双LED大灯，加热的方向盘和挡风玻璃，无钥匙进入和启动系统，两区自动气候控制或平视显示器是标准配置在船上。 鉴于报价，35.090欧元的价格似乎诱人。
