三菱向我们提供的信息并不多。 日本人只是想在巴黎车展上推出另一款SUV。 听起来合理，毕竟，长腿车辆目前正在蓬勃发展。 几乎没有一家制造商没有SUV。 但是三菱不想展示任何SUV，而是要展示SUV轿跑车！ 这样的概念是否有成功的机会？
为什么不呢 让我们看看揽胜。 Evoque不仅可以作为双门轿跑车使用，甚至可以作为敞篷车使用。 日本人为什么不也应该试试三门SUV呢？ 这项研究将在秋季的巴黎车展上展出，目的是使人们对游客的声音有一种感觉。 但这可能是五门双门轿跑车，也有。
三菱希望借助“地面旅行车概念”来展示其设计的进一步发展，该设计将三个核心要素结合在一起。 一方面，日本人想适应的是经典轿跑车的功能优雅。 另一方面，越野汽车具有强大的力量-三菱的核心竞争力。 最后但并非最不重要的一点是日本手工艺品的象征。 但是，与混合驱动器相比，如何能更好地做到这一点呢？
因此，地面旅行车概念以引领潮流的插电式混合动力车来到巴黎并非偶然。 电动机和内燃机应能够在斜坡上和斜坡上无疲劳地巡航，但同时也不能忽视舒适性。 SUV轿跑车因此加入了2015年开始的SUV研究的行列。 首先是在日内瓦的“ Concept XR PHEV II”，然后是东京的“ eXConcept”。 现在唯一的问题是三菱地面旅行车何时真正驶入我们的街道。 以及是否...