秋天来了新的高尔夫。 第八代产品将设定连通性和操作标准。 另一方面，减少了发动机供应。
不只是任何新车，还有高尔夫。 几十年来，它一直是德国人最受欢迎的规模-到目前为止。 在45年的时间里，高尔夫历经35代传承了8万多次。 它是大众品牌的代名词，是集团最重要的收入来源之一。 与IAA分离-大众汽车的所有细节都围绕着ID-高尔夫24于XNUMX月XNUMX日在沃尔夫斯堡盛大亮相。
在此之前，开发人员和工程师仍然会全力以赴。 目前，您处于“功能安全和开始准备”阶段。 这是SOP之前的最后一个站的名称，即“开始生产”。 大众汽车确保在今年年底前将所有产品及时干燥。 并对“镜像”的发布做出反应，由于电子设备的高度复杂性，许多错误尚未解决，这意味着准时开始生产。 大众开发总监Dr. Dr. 弗兰克·韦尔奇（Frank Welsch），更喜欢讲“票”来说明错误。 根据Welsch的说法，每年大约要处理125.000个并行车辆项目。 入场券可能意味着说话者出现裂缝，也可能意味着整个信息娱乐系统崩溃。
新型高尔夫的内部首次简称为VW 380的首次座椅测试清楚地表明：沃尔夫斯堡的偶像已经进入了全数字时代。 显示器在驾驶舱中占主导地位，按钮和物理开关已不再可用。 med博士说：“有了新的内饰概念，我们正在将客户的数字生活世界转移到他们的日常汽车生活中。” 电气/电子开发主管RolfZöller表示：“永远在线的原则已渗透到车辆架构中。”德语：新型Golf始终在线，与云连接，可以扩展服务，以后可以购买软件， 此外，他还适合半自动驾驶，并且可以与其他车辆及其基础设施（Car2x）以及与房屋（Car2Home）进行通信。
一方面是电子升级，另一方面是机械裁军。 “我们的发动机/变速箱组合几乎减少了一半，”紧凑系列负责人Karlheinz Hell说。 甚至车身衍生品也成为红笔的受害者。 三门，Sportsvan和敞篷车是passé，后者取代了敞篷T-Roc。 变体仍然存在。
从技术上讲，Golf 8是基于MBQ evo的，保留了其尺寸，轴距以及特征设计。 必须随时随地立即将其识别为高尔夫。 入门级型号是三缸EA211 evo，功率为85 kW / 116 hp。 但是，此功能无法从市场发布中获得。 大众将在明年投放大部分发动机。 两升柴油（EA2019 evo）和288升TSI（EA1,5 evo）仍将在211年上市。 删除了1,6升柴油，两升接收12伏皮带启动发电机。 TSI的电压为48伏。 大众谈到了mHEV（轻度混合动力汽车）。 计划在2020年为一升三缸汽车提供相同类型的电气化。 除了GTE中已知的混合动力组合之外，该引擎很有可能甚至会获得插电式混合动力。 但是，大众在这里将1,4升的车退役，安装了新的1,5升。 完全电动的电子高尔夫用完了。 ID代替它。 他可以做的更好，内在更大，并且不断前进。
渴望高性能的粉丝群必须耐心等待一段时间。 XTI可能会在260的下半年投入使用，GTI可能会使用300 PS，而Golf R会使用2020 PS。 在柴油机一侧，大众再次下线了GTD模型（204 PS）。 由于减少了CO2，因此无法将天然气这一话题从桌面上抹去，Golf 8也将作为CNG版本提供。 单价设计的基本引擎也是1,5升TSI四缸发动机。 他应该绕过130 PS。