在一个充满未来感的柏林阁楼中，包括施普雷（Spree）的景色，Moovel员工站在Dr. Dr.周围。 战略合作伙伴关系负责人RandolfWöhrl提问与回答。 灵活的，基于需求的交通（动态按需拼车）的想法并不新鲜，并且已经从汉诺威的大众Moia项目中了解到。 这些概念旨在弥合未来内城中本地公共交通与出租车服务之间的差距。
每次都是一样的：这个小时你怎么回家？
谁不知道？ 实际上，您只是想和朋友聊天，然后过一会儿。 由于出租车的现金太少，附近没有自己的车辆，因此必须通过公共交通工具开始回家。 即使在像柏林这样的城市中，公共交通网络非常发达，在这里和那里仍然存在所谓的“白色区域”，其中公共交通公司的交通只是偶尔出现。 这就是Moovel进来的地方。 配备了智能手机，可以通过内部应用程序订购班车。 订购班车？ 诚然，这听起来并不是很创新，但是clou是“动态按需乘车共享”的概念。 要开始旅程，您可以选择Moovel自己指定的多个虚拟站点之一，但始终在步行距离之内。 如果现在还有其他乘客想要驾驶类似的路线，则Moovel算法会识别出该路线并将其捆绑-“集中”。 多名乘客共享车辆的事实-“乘车共享”，这一概念为出租车提供了更经济的选择，同时保护了环境。 人工智能为每个乘客的每个人计算最佳的起点和终点，以及各自的旅行和到达时间。 为了尽可能快地从A到达B，路线会不断获得来自道路和公共交通网络的实时数据。 好像还不够，该算法可以做出需求预测。 为此，它捆绑了类似的旅行愿望，从而实现了高效且可预测的车队管理。
与运输公司合作按需移动
Moovel的当前目标是使斯图加特人能够提供更好的公共交通服务，尤其是在以前的报价无法充分发展的地区或时间。 自2012以来，戴姆勒子公司一直与斯图加特大街铁路公司（SSB）紧密合作，以便能够进一步保证关税整合和联运。 20.000车手在斯图加特市进行了为期六个月的首次测试。 结果得到了加强，新产品SSB Flex在1.Juni上启动。
SSB Flex缩小了公共交通与出租车之间的距离。 它基于多模式应用程序提供了斯图加特的其他多式联运旅程。 乘客可以通过Flex-Shuttle轻松到达最近的公共交通站点，以更直接或更早地覆盖道路，或者使公共汽车站和前门之间的旅程更加舒适。
展望未来
回到柏林阁楼。 有带领博士。 RandolfWöhrl在Moovel世界进行了一个半小时的活动。 Moovel-on-demand算法背后的软件架构师和人工智能经理Markus Lehmann着重介绍了AI对人的好处以及Moovel如何利用它。 最后，博士 弗劳恩霍夫研究所FOKUS汽车服务和通信技术负责人Ilja Radusch深入探讨了未来联网和自动化城市中移动性的未来可能。 目前，柏林的Reinickendorf区正在数字测试场上测试精确的环境感知和城市交通本地化。
未来的前景如何仍待观察。 但是，可以肯定的是，随着城市化进程的发展，城市中心的客运量正在增加。 这是一个重大挑战，尤其是对于公共交通而言。 Moovel的应用程序和算法-各种移动产品的有效结合，提供了面向未来的可能解决方案。