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“让我们去底特律”是我最喜欢的电影之一-“视线”。 您可能会说出您想要的脱衣舞表演，但是这一句话在今年是正确的，很少见。 除了对紧凑型SUV梅赛德斯·奔驰GLA进行翻新外，这家总部位于斯图加特的公司还在底特律举行的NAIAS 2017上展示了Mercedes-AMG GT的翻新工程。 值得一看的是这辆赛车，毕竟我们谈论的不只是改头换面：阅兵运动员还有位于AMG GT S和AMG GT R之间的Mercedes-AMG GT C作为补充。 字母太混乱了？ 我们将光带入黑暗！
生日快乐，AMG！ 斯图加特部门并不完全驯服，它已经存在了50年，这也意味着“驾驶乐趣50年” –至少AMG就是这么说的。 对于其他所有人来说，这意味着：最好的V8涡轮动力，因为现在有不少于七个的梅赛德斯-AMG GT变体，几乎所有都依赖于增压4.0八缸。
马the中最快的马：仍然是AMG GTR。
进入美丽的新产品 AMG GT-世界以476 HP发生。 这使基本单位增加了14 hp和30 Nm。 最大扭矩为630 Nm。 该组中排名第二的是Mercedes-AMG GTS。它的性能提高了12倍，达到了522马力，并且可以以670 Nm的扭矩增长。 这意味着增加了20 Nm。AMG GT C是双门轿跑车的新成员- 跑车 该变体已经存在。 它提供557 hp的功率，并为后轮提供680 Nm的功率。 最强的街道法律版本称为 AMG GT-R，已经被我们称为绿色的绿巨人，产生585匹马力和700牛顿米。 这里的顶级模特是 AMG GT3 适用，这标志着作为真正赛车的另一章。 如果添加相应的敞篷车版本，则将获得七个AMG GT变体，即整个模型系列。
不仅仅是光学调整
性能的提高部分归因于光学器件的适配。 最引人注目的功能是GT R的新前部带有“ Panamericana Grill”。 现在，这装饰了所有AMG GT车型，并旨在强调接近赛车运动。 它的15个镀铬支杆看上去像是锋利的裸露牙齿，它使前部具有攻击性并强调宽度。 但是，回到主题，该功能也从中受益。 由于进气口的扩大，改善了空气供应和下压力。
另外，现在使用主动空气控制系统“ AIRPANEL”。 它在前挡板的下部具有垂直板条，可以在几分之一秒之内关闭和打开。 这意味着可以根据需要冷却单元。 在正常操作中，板条是封闭的，以确保更好的空气阻力。 仅当达到一定温度时，散热片才会打开，以实现最大的冷却空气流量。 这使机油冷却器从前部移动到轮拱中，并为主水冷却器创造了更多空间。
这自然会提高驾驶性能。 最小的版本AMG GT Roadster在精确的4,0秒内冲刺到100 km / h，最高达到302 km / h。 GT S在3,8秒内完成了这项训练，并以310 km / h的速度射击。 新款梅赛德斯-AMG GT C的时速提高了十分之一和七个公里，而GT R的速度又提高了十分之一小时。
梅赛德斯AMG GT R作为器官捐赠者
但是，纸张形式不能充分反映出行驶动态的增加。 例如，新的梅赛德斯AMG GT C提供了许多GT R所采用的细节。 例如，后部增加了57毫米，不仅看起来令人惊艳，而且还可以容纳更宽的轨道。 此外，工程师还安装了GT R已知的主动后桥转向系统，因此可以实现更高的转弯速度。 最高时速100 km / h，后轮逆着前轮的方向转动，从而使转弯更为灵活。 这也减少了转弯圆。 时速超过100 km / h时，后轮与前轮一起转向，并提高了行驶稳定性。 另一个积极效果：巨大的后轴抓地力和出色的稳定性。 其余部分由后轴差速器完成，这是AMG GT S，C和R型号的标准配置。
当然，梅赛德斯-AMG GT C也受益于几乎全部由铝制成的AMG运动型悬架。 这样可以减轻重量并减少簧下重量。 AMG RIDE CONTROL可确保较高的履带和外倾刚度以及改善的转弯性能。 它的连续可变的自适应阻尼器是电子控制的，可根据各自的情况调整阻尼。
黑暗旅程：特别版50型号
这些优化是在第50版特殊型号上庆祝的开始，它有两种独特的特殊饰面可供选择：“ designo石墨灰”和“ designo羊绒白magno”。 铬黑色的应用突显了运动感，令人沮丧的外观，并延伸到了交叉辐条轮辋中。
黑色和银色的主题在内部继续延续。 这在“ Nappa STYLE”皮革内饰中尤为明显，其灰色对比色明线缝制形成了非常别致的菱形图案。 此外，方向盘辐条，换档拨片和其他元件还有黑色的圆周。 当您遇到一位梅赛德斯-AMG GT司机时，后脑勺上的发型很奇怪，那肯定不是因为他的理发师，而是因为它的特殊型号。 毕竟，GT Edition 50的AMG Performance座椅在头枕上具有浮雕，可确实在提供的性能中烧伤他们的头部。
否则，其他梅赛德斯-AMG GT变型的设备范围将扩大。 除了许多设计细节外，现在还有“ AMG Track Pace”。 在它的帮助下，智能手机应该通过记录单圈时间和赛道旅行的其他重要细节而成为赛车工程师。 因此，您可以分析和改善坡道上的驾驶方式。 也许有人会在几年内接管这部分 自动驾驶系统， 只要不是这种情况，我们就期待“沉闷”的梅赛德斯-AMG GT的奇妙武术风格！