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梅赛德斯·奔驰的电动化五部分系列文章的第3部分
梅赛德斯·奔驰的电动汽车专用平台
到目前为止，这家总部位于斯图加特的汽车制造商已将电动汽车作为现有模型系列的衍生产品实施。 无论是燃料电池还是B级电动车，无论是智能车辆还是实验车辆。 电动机代替燃烧器，移动了。 这在小批量生产中具有优势，例如将于2017年推出的PHEV Mercedes GLC燃料电池，但这也是一个创新障碍。 在巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰将在秋季为斯图加特展示一种新方法：第一个戴姆勒纯电动汽车平台。
斯图加特的TESLA替代品
这家总部位于斯图加特的公司即将推出的纯电动车型将达到500公里的纯电动里程。 今天，TESLA已经实现了这一价值。 这个新平台对斯图加特人来说意义重大，并宣布了范式转变。 仅仅在新柴油发动机上投资了数十亿美元，您现在将花费大量金钱并推动电动汽车的发展。
F015和F125是使者
与往常一样，过去的车展上的概念车向未来展示了一些方法。 随着 概念车F015 更早的那个 F125 受洗的概念车 我们已经展示了斯图加特，这是一种在当地运行时零排放的豪华轿车，您也可以想象一颗星星和来自施瓦本的。
始终电
也可以从TESLA商店获得模型的平台充当即将推出的系列车辆的首个代表。 电池以及由复合材料制成的框架构成了下一代车辆的底板。 梅赛德斯-奔驰希望自己制造电池，并为此目的成立了一家子公司。 Deutsche ACCUMOTIVE将使用提供的锂离子电池组（电池技术）为下一代电动汽车制造储能设备。 Deutsche ACCUMOTIVE生产的电池也可用于带星形的插电式混合动力车型。
带有电动机的轴位于电池组的前面和后面。 在原始阶段，该系统看起来与特斯拉产品USP非常相似，戴姆勒独特的卖点将必须在最终产品中寻找有兴趣的客户。 但是，仅用100％电池的电动轿车的布局才有意义。
未来电动汽车的平台
尽管梅赛德斯-奔驰的电气化目前主要意味着该系列汽车的“插电式混合动力”，但即将在巴黎揭幕的平台将标志着新一代电动汽车家族的启动信号。 虽然该平台将在巴黎车展上展出，但预计首款汽车将在2020年之前投放市场。 出色地。 届时，TESLA将已经在商店中拥有自己的第三代电子汽车-但是-终于，梅赛德斯·奔驰似乎也正在全力以赴推动电动汽车的未来。
奔驰支持CCS
500公里范围？ 仅在电池电量至少为85 kWh时才有可能。 这又必须在最短的时间内加载。 如果缩短充电时间，则最终客户将被说服。 因此，奔驰将依靠CCS充电系统，从而支持快速充电。 CCS系统的短期和长期前景是150 kW及更高的充电能力。
了解有关梅赛德斯-奔驰电子战略的更多信息：
[divider] [/ divider]- 第1部分 - 燃料电池SUV
- 第2部分-经典驱动器的48伏技术
- 第3部分-梅赛德斯·奔驰的电动汽车平台
- 第4部分-城市中的电动汽车B2B
- 第5部分-新的智能电驱动