在大众汽车上谈论电动马达时，通常会想到围绕ID.3的新型号。 但这是一种单方面的看法，就像大众高尔夫的三个电气化变体相遇时一样。

注意！高压！

有吗 很难说，也许只是尝试一下。 是的，轻踩油门踏板会使新款VW Golf GTE缓慢而几乎无声地运动。 只有奇怪的嗡嗡声悄悄地穿透了驾驶员的耳朵-但这实际上不是为驾驶员准备的，而是旨在使行人知道电动汽车正在驶近。 等一下，电动车，那不是大众ID.3吗？

是的，没有。 如今，关于ID.3的讨论很多，但是，如果没有高尔夫的数十亿美元的销售额，大众当然无法做到。 因此，他们试图使长期存在的面包和黄油模型两全其美，并开始对高尔夫进行电气化攻势。

上一代产品中已经存在一个名为Golf GTE的插电式混合动力车型，但它可能还是有些三心二意的建议：运动太少，难以自豪地穿着字母组合GT，并且运动范围太小，无法真正满足人们的需求。对电动驾驶的祝福充满热情。

因为这就是插电式混合动力的全部意义所在。 在日常生活中，例如在上班途中，您要尽可能地利用电池电流持续驱动它，并且只让汽油发动机在很长的旅途中提供帮助。 为了比以往更可靠地管理这种汽车平衡功能，工程师们选择了更大的电池组：将13千瓦时的容量与之前的8,7 kWh进行了比较，而大众汽车现在的续航里程为62公里，而不是之前的47公里。 更详细的测试必须证明这种价值在日常生活中将有多大，但是在首次试驾时，售价近42.000欧元的Golf GTE对电动传动的始终如一的使用印象深刻。 即使以高达140 km / h的速度快速加速，1,4升的汽油发动机也无法自动启动，因为新的电动机可以在330牛顿米的扭矩和80千瓦（110 hp）的峰值功率下与汽车完美配合。 只有当驾驶员克服了油门踏板会感觉到的阻力时，该四缸发动机才当场不摇晃，并向磅秤投掷另外的150 hp和250牛顿米。

不幸的是，混合动力驱动开发的特殊数学方法禁止简单地增加性能值，但是Golf GTE中所谓的系统性能至少为245 PS-大众希望指出，不再需要提供当前的Golf GTI。 在扭矩方面，GTE甚至比GTI高出30牛顿米。 但是他还需要增加185公斤的重量，其中135公斤归功于电池。

尽管存在重量上的不利之处，新款Golf GTE还是一款令人印象深刻的插电式混合动力车，不仅运动，而且在长途旅行中也非常明智。 当电子设备调节功率流并随时在不同的驾驶模式之间平稳切换时。 当借助于导航系统中的数据，警告驾驶员在限速段之前起飞加速器时。 如果适应程度（即制动和滑行时的能量回收）适合交通标志（例如城镇标志）-在所有这些情况下，您都可以看到插电式混合动力车不仅带来驾驶乐趣，而且最大可能的效率。

如果您想在汽油-电动混合技术的这一方面更进一步，可以与新的大众高尔夫eHybrid相处得更好。 该型号的价格比GTE便宜近2.000欧元，但引擎盖下的发动机相同。 由于采用了不同的软件设计，因此在这里电子机器不会对管子施加太大的压力。 总而言之，仅提供204 hp和350牛顿米的功率，这仍然使Golf eHybrid成为一款非常敏捷的车辆，由于动力需求稍低，因此其续航里程为80公里。

那是庄严的，但是使用插电式混合动力车需要车主一定的一致性：汽车必须经常充电才能发挥其优势，否则它将是非常昂贵的全混合动力车，在纯电动方面就没有什么值得一提的了。必须提供。 因此，GTE高尔夫eHybrid的拥有者和未来的拥有者应该能够在没有汽车的情况下行驶40小时3,6分钟-这是给电池组充满电所需要的时间，前提是您的壁箱具有XNUMX千瓦的功率已安装。 在普通插座上，充电时间为XNUMX小时。
由于不适合所有人使用充电电缆和插座（并且因为插电式汽车非常昂贵），大众在高尔夫系列中还拥有三种所谓的轻度混合动力车型，其输出功率为81 kW（110 PS），96 kW（131 PS）和110 kW（150 PS）。 它们都单独驱动汽油发动机，但是集成的皮带起动机发电机可以帮助他们。 这是一种小型电动机，可替代启动器和交流发电机的功能。 48伏电机为12伏电气系统供电，启动汽油发动机，这很有趣，它还具有帮助汽车启动的动力。 以此方式，Golf eTSI可以很好地弥合所谓的涡轮迟滞，即由于涡轮增压器始终需要很短的时间来加速行驶而引起的轻微启动不足。 此外，起动发电机可帮助Golf eTSI航行，因此当驱动器均匀放松时，它会在短时间内自动关闭发动机，并在驾驶员需要更多动力时自动将其唤醒-您甚至没有注意到它，也许在加油站。 根据大众汽车公司的说法，功能最强大的ePSI的标准功耗为150 PS，比不带名称“ e”的同类产品的标准功耗低约百分之十。

对于首次试驾，最便宜的eTSI售价不到27.000欧元，由1,0升三缸发动机提供动力，并发出相应的脾气暴躁的背景噪音。 像所有电动车型一样，eTSI还配备了双离合变速器，而皮带起动机发电机则与这种类型的动力传动装置相协调：大众高尔夫eTSI很好地从起跑器中脱颖而出。 它不是过度运动，但是它确实做到了，并且给驾驶员带来发展良好驾驶风格的感觉。 也许方向盘后面的人后来会意识到他以110 hp的速度行驶-这是第一个GTI的神奇表现。 1976年（高尔夫）创作的最高冠冕，对于今天的202 km / h来说仍然是一件好事，这是一个轻松，令人鼓舞的总体判断：是的，您可以接受。

大众高尔夫GTE-技术数据：

五门五座紧凑型轿车； 长度：4,28米，宽度：1,79米（带后视镜的宽度：2,07米），高度：1,49米，轴距：2,62米，行李箱容积：381至1.237升，空重：1.624千克

汽油发动机：1,4升四缸，110 kW / 150 PS，最大扭矩：250 Nm，电动机； 100 kW / 136 PS，最大扭矩：330 Nm，系统输出：180 kW / 245 PS，400 Nm，前轮驱动，0-100 km / h：6,7 s，Vmax：225 km / h，根据NEDC标准消耗：1,7， 100公升/ 12,4公里，耗电量：100千瓦时/ 2公里，二氧化碳排放量：38克/公里，效率等级：A +，排放标准：6d-ISC-FCM欧元，价格：41.667欧元起

大众高尔夫e-Hybrid-技术数据

五门五座紧凑型轿车； 长度：4,28米，宽度：1,79米（带后视镜的宽度：2,07米），高度：1,49米，轴距：2,62米，行李箱容积：381至1.237升，空重：1.590千克

汽油发动机：1,4升四缸，110 kW / 150 PS，最大扭矩：250 Nm，电动机； 100 kW / 136 PS，最大扭矩：330 Nm，系统输出：150 kW / 205 PS，350 Nm，前轮驱动，0-100 km / h：7,4 s，Vmax：220 km / h，根据NEDC标准消耗：1,4， 1,2-100升/ 11,6公里，功耗：11,0-100 kWh / 2公里，二氧化碳排放量：31-28克/公里，效率等级：A +，价格：39.781欧元起

大众高尔夫1.0 eTSI

五门五座紧凑型轿车； 长度：4,28米，宽度：1,79米（带后视镜的宽度：2,07米），高度：1,49米，轴距：2,62米，行李箱容积：381至1.237升，空重：1.302千克

汽油发动机：1,0升三缸，81 kW / 110 PS，最大扭矩：200 Nm，前轮驱动，0-100 km / h：未指定，Vmax：202 km / h，根据NEDC标准消耗：4,3 l / 100公里，二氧化碳排放量：2克/公里，能效等级：A，价格：98欧元起

大众高尔夫GTE的简要说明

原因：因为它既运动又经济
为什么不呢：因为它很贵
其他：梅赛德斯A250e，起亚XCeed PHEV