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四年后，奥迪正在更新其旗舰 A8，但仍谨慎行事。 前后都有细微的变化，内饰得到了改进，技术得到了进一步的发展。 除了柴油车，奥迪 A8 还推出了带有插电式技术的部分电动版本。
他属于德国人三人组 豪华轿车，尤其是对中国的出口热潮，代表着奢侈品和技术进步。 在梅赛德斯刚刚完全更新其 S 级轿车和宝马对 7 系进行新电池处理之后，奥迪将在年底前不久效仿。 新款A8依然5,19米长，加长版5,30米还不错。 它保留了光滑的 12 米轴距（长款车型增加了 XNUMX 厘米），这对后座乘客的脚部空间特别有利。
不仅仅是整容
A8 的钣金衬里主要由铝制成，只是经过精心更新，因此与完全重新设计的豪华奥迪相比，当前车型的车主损失的价值更少。 只有仔细观察，才能看出设计师的精妙之作。 这主要是关于冷却器和烤架。 所谓的单车架的下部底座，在奥迪识别标志的四个环旁边，变得更宽了。 格栅装饰有镀铬角钢，朝向顶部变得越来越宽。 侧面的空气槽现在更加直立，前大灯更突出地嵌入车身。
最新版本的 LED 矩阵技术在灯罩中。 每个大灯都有大约 1,3 万个微镜，可以将光线分解成微小的像素。 这使得一项新功能成为可能，奥迪称之为“车道和方向灯”，并提供一种新型照明，尤其是在长途旅行中。 矩阵产生的光毯使您自己的车道成为高速公路上生活的阳光面。 这有助于您保持车道，尤其是在标记稀疏的建筑工地。 新灯具还确保了品牌知名度：解锁或退出 A 8 时，4 环标志会投射到地板或墙壁上。 如果要在一个人满为患的停车场中找到宝石，那就太好了。
为它的长度而自豪
总而言之，由于采用了新的格栅架构，前部看起来很笨重，在某些人眼中甚至比以前更加炫耀。 也许这就是奥迪对宝马不断增加的冷却空气格栅的回应。
侧视图也是一种声明，其较低的折叠部分在轮子之间略微向前倾斜，使旗舰看起来更长。 门下方的直镀铬条使整体画面更加完美。 尾部的游览结束，也略有修饰：连续灯带下方的灯带强调了宽度，当然，也由精细镀铬制成。 当谈到带有 OLED 元素的尾灯图形时，未来的客户可以从两个版本中进行选择，对于 S8 运动车型，甚至还有一个。 尾灯的特别之处：与辅助系统一起，如果另一辆车从后面接近不到两米，所有 OLED 模块会一起亮起，并警告驾驶员即将发生接触。
比一些床好
内饰的设计不仅仅是锦上添花，还有一种休闲的感觉，尤其是后排座椅。 提供各种座椅型号。 如果你想从阅读文件中休息一下，如果你想从阅读文件中休息一下，如果你想从阅读文件中休息一下，得益于前排乘客座椅向前移动，你几乎可以期待一个水平的表面。 奥迪斜倚座椅还包括带有 18 个气垫的背部按摩、电动调节头枕或前排乘客后部的脚凳，可分几个阶段进行加热和按摩。 最好的，因此昂贵的材料有助于舒适。 附加费清单可能类似于早期的电话簿之一。 德国南部的竞争对手也是如此。
长引擎盖下的报价不变。 在 8 月份的 A3,0 开始时，可以使用三款汽油发动机。 带有六个气缸的 250 TFSI 将 340 kW / 338 hp 分配给所有四个车轮。 四升八缸发动机的功率为 460 kW / 8 hp。 可以控制不可避免的对汽油的渴望，因为在日常操作中不需要时，电子设备只需关闭一半的气缸。 A8家族的首领当然是S 420运动型轿车，得益于双涡轮增压，发动机的输出功率达到了571千瓦/800马力，牵引力足足达到了XNUMX牛顿米。 “预期”底盘已经作为标准配置在船上。
倾斜汽车以获得更好的抓地力
该系统检测不平坦的道路，并为即将到来的碰撞和颠簸准备电子悬架和阻尼，然后每个车轮专门与一个电动机进行对抗，以免干扰坐在后面休息的商务人士的福祉。 如果司机选择“舒适+”模式，额外的帮助就会发挥作用。 在80到130公里/小时之间转弯时，A 8的曲线外侧略微升高，而另一侧则降低。 其效果是重型汽车的侧倾几乎不明显。
最好的辅助系统
超级底盘只是可以为 A40 订购或包含在三个包装之一中的总共 8 个助手中的一个。 电子副驾驶员在交叉路口或交叉路口警告灾难，如果您想在交通情况下从后面开门，它会发出警报，将长车停在纵向或横向间隙，并通过应用程序从外部进行控制。 在奥迪 A8 的辅助系统后面，始终有中央驾驶员辅助控制单元 (zFAS)，它通过众多传感器不断提供周围环境的图像并相应地激活相关系统。
不出所料，新款奥迪 A8 也是一款拥有研究实验室所有成果的豪华轿车，但其售价至少为 99.500 欧元甚至 144.800 欧元（S8）。 下一阶段的扩张是按计划推出现代柴油和插电式混合动力车。 没有计划纯电动模型。 为此，奥迪目前正在开发类似尺寸的 Grandsphere。 从 2025 年左右开始，它可能不会取代 A8，但它很可能将其置于观望状态。
