外在进化，内在革命-雷诺Clio的第五代取得了显著成就，尤其是在实现真正价值方面。 法国人在技术和舒适度上投入了大量资金。 老克里奥朋友也必须能够说再见。
像Antoine Genin一样开放，只有很少的设计师谈论其品牌汽车的弱点：“ Clio的内部根本没有遵守外部的承诺。”创新，高品质和运动型的小型汽车就在那里站着。 但是内部的材料和工艺却讲不同的语言。 例如，中央控制台上的屏幕看起来“就像七十年代的电视机”。
对于他的雇主来说幸运的是，客户没有这么苛刻的判断。 Clio仍然是其欧洲细分市场的市场领导者。 在2018年，法国人每天售出约1.000台Clio。 雷诺希望继续在日内瓦车展上展示第五代汽车，以继续其成功。 机会是好的。
从外观上来说，现在的设计有些锐利，这辆四米长的汽车矮了一个厘米，几乎变平了三个。 镀铬饰条和标准LED灯使其更具闪光感。 乍一看，与前任的区别并不那么明显。 尽管如此，Clio V还是站在了全新的平台上。
碰到方向盘的任何人都会立即注意到差异：方向盘后面的座舱可根据要求进行全数字动画处理。 在较高版本中，还有9,3英寸大小的立式显示器。 此类中最大的触摸屏具有很多意义：它使信息可以高分辨率显示在彼此顶部的两个7英寸屏幕的屏幕上。 关于Navi音乐程序和电话功能的上方和下方。
Clio中的感觉良好因素也有很大提高。 后面的乘客必须使用非常狭窄的窗户，但坐着舒适。 Genin和他的同事们在不损失舒适性的情况下使座椅靠背变薄，并且找到了其他巧妙的空间解决方案。 例如，带有变速杆，气候控制和触摸屏的整个中控台向上移动。 这使室内更加通风。
尽管Clio的车身较短，但它也大力地驶入了后备箱：391升的容量是目前同类产品中最好的。 如果随身携带较大的行李，则将后座和储物空间折叠到双层地板下后，您将获得一个平坦的货物区域。 但是，包装工必须将箱子抬高高台槛。 内部的其他储物格提供了26升的额外空间。
越来越多的柔软面料和塑料显着提升了Clio-至少具有更好的版本。 底座起价可能不到13.000欧元，尽管有很多坚硬的塑料，但看起来并不差。 毕竟，已经配备了较小的触摸屏，交通标志识别或车道偏离警告。 以及65马力的基本一升汽油发动机。
如果您可以朝20.000 Euro声屏障的方向移动，那么您将从新的Clio中的130-L升至1,3 PS，它也适用于Mercedes。 这适合运动设备线RS Line。 没有真正的GT。 新型一升涡轮增压器的最高100 PS也将很快上手。 Denault还提供LPG版本和双离合器变速箱。 雷诺尚未决定是否将两种已知的85和115 PS柴油发往德国。
甚至直到新混合动力车首发之前，夏季市场上市后至少还需要一年的时间。 电动Clio将直接在变速箱上安装超紧凑型电动机，结合1,6升真空吸尘器，系统输出为130 hp。 后桥上的1,2 kWh电池带来一到两公里的纯电启动阶段。 在下一代Captur的模块化兄弟中，这种电池增加了十倍-使SUV成为插电式汽车。 与标致208完全不同的是，它不像雷诺Clio那样纯电动输出。
现在，辅助系统还具有自动跟踪器，自动巡航控制系统，甚至还有交通拥堵助手-不幸的是，目前仅在1,3升汽油发动机中。 这样可以使Clio保持在轨道中间，并控制停停走走。 自适应远光灯和现代信息娱乐系统在版本之间更加民主地分配-如果只是可选的话。 Android Auto和Apple Carplay集成在一起，手机可以感应充电。 也可以使用内置SIM卡更新功能。 雷诺承诺将不断增加新的应用程序和功能。
但是，法语也与Clio一起起飞-即combi版本。 由于后继者的需求不足，已取消了该请求。 需要空间的客户应该购买Captur，而不是“豪华旅行”。 至少它在德国运作。这款SUV是2018年最畅销的雷诺。 最高的职位应该使他成为今年的第5名。 因为新的Captur最早在冬天推出。