现在有超过 100 种不同的电动汽车型号。 是时候进行概述了。
电动汽车的范围正在迅速增长。 几个月前，只有少数型号变体，今天已经有 100 多种，分布在许多车辆和价格级别。 有兴趣的人被宠坏了。 指引。
有哪些电动汽车？
在狭义上 - 也在本文中 - 术语“电动汽车”是指仅具有电力驱动的电池驱动汽车。 一个特例是燃料电池汽车，它们不是通过电池携带所有电力，而是在驾驶时通过水与氧气的反应自行发电。 这并不意味着插电式混合动力车（“PHEV”），除了电动机和电池，还有内燃机，通常是汽油发动机。
在哪个汽车类别中实际上有电动驱动器？
与整体市场一样，SUV尤其受到电动汽车的青睐。 由于电池组也非常适合高大车型的厚底，因此E段的交叉密度特别高。 小型车和城市车类也有广泛的范围，其中有问题的范围起次要作用。 第三个小而精的细分市场是豪华轿车：在更广泛的 Tesla S 和 E 环境中，许多高档和豪华车型已经将自己定位于保时捷 Taycan、奥迪 E-Tron GT 和梅赛德斯 EQS。 另一方面，经典紧凑级的范围相对较小，但大众ID3和日产Leaf至少有两款畅销车型。
哪些课程不提供电子手机？
成功的细分市场首先通电，之后不太受欢迎的细分市场，如果有的话。 例如，目前没有带电池的敞篷车型。 即使在面包车和家用车级别，在标致 E-Traveler / 雪铁龙 E-Spacetourer / 欧宝 Zafira-e 等小巴和雷诺 Kangoo Electric 等高顶旅行车下方也几乎找不到。 旅行车的范围也很薄，除了保时捷 Taycan 的射击制动版本之外，没有什么可找到的。 然而，在这一年中，紧凑型 MG5 想要缩小这一差距。
电动汽车的价格范围是多少？
与传统汽车相比，电动汽车的价格对车辆尺寸和细分市场的依赖性较小。 电池容量更为重要，因为储能设备是最昂贵的组件。 在某些情况下，具有大范围的小型汽车可能比带有迷你电池的紧凑型汽车贵得多。 然而，除此之外，还可以给出一个粗略的价格范围。 在汽车市场的低端，目前有迷你跨界达契亚 Spring，售价 20.500 欧元，其中扣除环保奖金后还剩 10.920 欧元。 一个大的中场跨越这个，尤其是基于环境奖金价格限制。 全额资金最多只能获得 40.000 欧元的净额（总金额为 47.600 欧元），折扣最高可达 60.000 欧元（71.400 欧元）。 但是，部分型号也超过了此限制，不符合购买促销条件。 目前最昂贵的大批量车型是保时捷 Taycan Turbo S Cross Turismo，售价为 187.764 欧元。
电动汽车比内燃机贵吗？
就购买而言，溢价目前在一定程度上补偿了电动汽车的附加费，至少如果您不将 Stromer 与基本的汽油发动机进行比较。 以欧宝 Corsa-e 为例，100 kW / 136 PS 的电动版售价 30.000 欧元起，其中扣除保费后还剩约 20.300 欧元。 如果您在内燃机上投入相同数量的资金，结果将是，例如，具有 74 kW / 100 PS、八速自动变速箱和不错的“Edition”设备的模型。 E-model 离驾驶 Corsa 的最便宜的方式还有几千远。 该系列的入门价格为 14.600 欧元（55 kW / 75 PS）。
哪些范围是可能的？
记录保持者目前是特斯拉 Model S 的顶级版本“格子+”，根据初步计算，837 公里。 德国的交付预计要到 2022 年才能开始，而且这款轿车的价格略低于 150.000 欧元，相应地也很昂贵。 在那之前，梅赛德斯 EQS 应该有 770 公里的优势——但这也位于昂贵的豪华车细分市场。 在更符合环境红利促销条件的民用价格等级中，有400到500多公里的数值。 大众ID3 Pure（31.500欧元/21.925欧元，含高级），定位为“人民”的发电机，可行驶351公里。 这对于日常生活来说很容易，但对于长途旅行或假期旅行，计划是必要的。
需要什么范围？
从用户的角度来看，更多的范围总是比更少的要好。 因为要花很多钱，所以个人的选择在很大程度上取决于预期用途。 一方面，每天要行驶的距离起作用，另一方面，个人充电选项。 如果后者很好，则较小的电池可能就足够了。 如果经常长途行驶，还要注意直流柱的充电功率。 如果这个值很高，理想情况下可以通过 10 分钟的加油站来充电 100 公里以上。 800 伏车型 Porsche Taycan（最高 270 kW）和现代 Ioniq5（最高 225 kW）以及 Tesla 车型（最高 250 kW）目前的速度最快。 然而，大部分电源的值约为 100 kW。
电动汽车消耗什么？
在电动汽车中，100 公里以上从电池流出的电量比平时更多地取决于驾驶方式和一般情况。 最重要的是，快速的高速公路旅行、低温和密集的室内空调会产生影响。 如果纯粹按照标准耗电量来衡量，每公里11至14千瓦时的小型和超小型汽车是目前最经济的车型。 中间场在15到20千瓦时之间，奔驰EQV300小巴目前的最高标准值为25,4千瓦时。 如果你想估算电费，你可以指望每千瓦时大约 30 美分，但前提是你在家或在廉价的公共充电站充电。 快速充电的关税更高。 汽油和柴油司机都熟悉高速公路加油站与城市或乡村道路上的企业之间的差价原则。
买的时候一定要注意插头吗？
欧洲主要制造商的所有新电动汽车现在都在车辆侧配备了 2 型连接。 所谓的 Mennekes 插头，用于在家用壁挂箱和公共交流电柱上充电，适合在那里。 电动汽车的交付范围通常还包括一根适合普通 Schuko 家用插座的应急充电电缆。 快速充电看起来有点复杂，两个系统在欧洲竞争。 顶狗是 CCS 或组合连接器，是 2 型连接器的变体，带有两个附加极。 它现在已成为欧洲制造商的标准。 但是，个别日本车型也依赖于 Chademo 标准。 在许多较旧的直流充电站上仍然可以找到相应的电缆，但在新建的充电站上很少见。 从长远来看，它们的作用可能会缩小。