奥迪新款豪华SUV的新顶级车型称为SQ7。 如您所知，它的弟弟SQ5带有柴油驱动器。 但是，对于SQ7，没有像SQ5那样提供其他单元。 气势磅In而不是溢出似乎是气势磅In的英戈尔施塔特（Ingolstadt）的发展座右铭，毕竟，在他的引擎盖下，三重增压涡轮增压柴油微睡，这无疑也会为其他系列提供推力。 但首先是奥迪SQ7。
柴油发动机产生435马力。 这与奥迪Q500 V7 TDI曾经悬挂在厚曲轴上的12匹马相距不远。 不管怎样，调谐器迟早都会抓住SQ7并为他提供更多帮助，所以这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司已经在这样做。 柴油发动机的大引擎盖下有三个充电器。 其中之一是纯电气性质的，并希望以无与伦比的响应性进行广告宣传。 目的是优化启动性能，以使著名的涡轮迟滞现象成为过去。 此外，通常有两个废气涡轮增压器，它们串联连接，因此遵循配气增压的原理。 因此，第一涡轮在低负荷下工作，而第二涡轮在高负荷下工作。
通过这种方式配备的奥迪SQ7可以处理900牛顿米的重量，通过经典的永久Quattro驱动器将其导向所有四个车轮。 这使新开发的4升V8柴油机能够在4,8秒内将大型SUV推至100 km / h，并以每小时250公里的最高速度融化。 动力通过新开发的八速Tiptronic进行传输，它不仅以闪电般的速度切换，而且还可以脱离和航行。 总而言之，电动涡轮的使用应该显示出潜在的节约，这不是坏父母的事。 平均应有7,4升流过八个燃烧室，这对应于六缸的水平。
声音执行器模仿汽油发动机的八缸声音，可提供适当的音景。 这听起来不像以前所知道的那样人为。 如果他们不满意，驾驶员现在可以根据他们的心情，心情和情况来影响声音并锐化或搅动眼镜。 通过奥迪驱动器选择进行设置。 如果您想在厚厚的船上做到真正多彩，则可以选择订购包含三个组成部分的行驶动力学套件：运动差速器，机电，主动侧倾稳定和全轮转向。 所有这些都由中央机箱控制单元控制。 通过将这些功能捆绑在一个控制单元中，可以确保各种组件的最佳联网和协调。 根据情况，结果应该是最佳的驾驶行为。
