在Q + D + S公式的后面，没有创新的水果酸奶的概念，没有监督委员会公平组成的方程式，当然也没有遥远彗星在太空中遥遥无期的预先计算出的路径。 奥迪风格的解决方案要简单得多，因为它可以使从未真正属于在一起的事物共同发展：运动和装在Q系列汽车中的柴油。 在奥迪经销商处，整个产品将从春季起被称为SQ7 TDI，价格至少为89.900欧元。
一种带有柴油发动机的S型，已经在纸上留下了深刻的印象，并创造了新的记录。 引擎盖下是带有三重充电功能的四升八缸发动机，输出功率为320 kW / 435 hp，牵引力为900牛顿米。 目前没有其他柴油SUV可以跟上。 从静止状态加速到100 km / h需要4,8秒，这是真正的跑车价值。 全轮驱动的最高速度限制为250 km / h。 奥迪引用每7,4公里100升的油耗作为所有柴油quattros的新国王。 首席技术官Stefan Knirsch表示：“有了八缸发动机，我们可以减少只有六缸发动机的消耗。”
仅次于SQ5，5,07米的七座SQ7是第二款车型，该车型将现代柴油技术与该品牌的运动感完美结合。 但是新旗舰只有一些技术上的优势，目前仅授予它：电动压缩机确保经典涡轮发动机中仍然令人讨厌的“涡轮滞后”消失。 当排气压力不足以使普通涡轮增压器工作时，它会在低发动机转速下起作用。 称为EAV的系统由紧凑型电动机驱动，桨轮每分钟的转速高达70.000转。
奥迪SQ7的能源供应首次由带有其自身锂离子电池的附加48伏电气系统接管。 除了用于发动机的动力分配器之外，它还提供了另一个新颖性：在运动型SUV中，复杂的侧倾稳定性可确保在急转弯时大幅减小车身侧倾。 这里也使用电动机。 该系统是动态软件包的一部分，可以单独订购。 这还包括Q7已知的全轮转向，这使停车变得更容易，并允许更高的转弯速度。 后轮最多可旋转XNUMX度。 根据自己的步调，与自己的前搭档对抗还是与之平行。 中央控制单元确保所有组件的联网，包括标准空气悬架，可调节的风门和运动差速器。
还可以为SQ7 TDI订购许多附加和辅助系统，其外观与普通Q7机型的区别在于轻微修饰，尤其是在正面。 LED大灯是标准的矩阵矩阵LED，每个大灯具有30个单独的LED，需要额外付费。 还提供著名的虚拟驾驶舱，例如，它将导航系统的地图直接带到方向盘后面的驾驶员视野中。 此外，不少于24个电子助手，例如具有交通阻塞功能的距离雷达。 当然，也可以在价格表中选择互联网连接和带有23个扬声器的音响系统。
奥迪还希望借助SQ7中的技术细节，为大众汽车公司在排放丑闻之后几乎“无柴油”的压缩点火发动机重返美国市场铺平道路。 “那里的客户反复要求我们继续向美国交付柴油模型。 我们将通过进一步的模型实现这一愿望，”销售总监Dietmar Voggenreiter承诺。 第一批柴油审核员也将于今年交付日本。
作者：Peter Maahn / SP-X