Seit 法定货币 随着克莱斯勒（Chrysler）改组为FCA小组，意大利人正在崛起。 到2018年，目标是将总共15个集团品牌的销量从如今的4,6个增加到每年7万个。 这得益于新车的支持，该集团计划在2014年启动的五年计划中总计投资55亿欧元。 今年，仅在德国，就有20种新车型或改版车型有望上市。 在德国，FCA的品牌包括阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），菲亚特（Fiat），菲亚特专业（运输），吉普（Jeep）和阿巴特（Abarth）。
意大利母品牌自然占有最大份额。 在长期运行的菲亚特500的所有变体都可能被发明之后，这家位于都灵的公司在2016年借助Spider 124以及新版Tipo比率来依靠情感。 蜘蛛是与马自达MX-5一起开发的，原本应该是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）诞生的。 但是，显然两人座的外形不再适合定位在较高位置的Alfa C4之下，特别是因为Alfa品牌应该更接近其姊妹公司玛莎拉蒂。 菲亚特应该没事。 因此，您提供的跑车可以延续旧式124 Spider的传统，并应具有经典的意大利时尚和运动驾驶价值。
据说新的Tipo会在紧凑型课程的预算部分中挖人。 为此，他依靠三厢，两厢和旅行车的三种经典车身风格。 特别是两厢车，那些负责人还期望在德国市场上与来自韩国和法国的竞争对手抗衡。 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）几乎是在德国注册统计中记录为“也跑了”，它是在运动型中档轿车朱利亚（Giulia）辉煌的时代的基础上发展的。 去年在IAA上，阿尔法对Giulia的定位与梅赛德斯AMG或BMW M-GmbH的强大竞争对手的定位感到惊讶。
510 hp发动机中的Ferrari Maserati基因对此做出了重大贡献。 今年，还将推出更多民用驱动器，但肯定会针对高端市场。 米兰人还修改了Mito和Giulietta模型。 尽管没有什么可抱怨的，但小型轿车的外形和紧凑级的产品范围还是很糟糕的，尤其是在连接性方面。
无论如何，它都会用吉普车前进。 意大利裔美国人集团的全轮驱动品牌继续增长。 2015年，德国的销量可能增长44,3％，达到14.819辆，全球销量超过1,2万辆。 吉普Renegate是关键部件，它也将其技术借给了菲亚特500X，因此也为意大利母亲在全轮驱动领域打开了机遇。 吉普（Jeep）推出的新型紧凑型SUV将确保今年继续保持积极趋势。
面包车部门菲亚特专业集团是集团投资组合中的重要组成部分。 意大利人自豪地涵盖了轻型商用车领域中的所有尺寸和重量等级。 此外，在德国，多年来一直是批准命中列表中该组唯一的部门负责人。 Ducato是大多数房车无可争议的基础。
为了捆绑力量，FCA重新组织了销售。 成功的吉普品牌与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）一起包含在溢价优惠中，而菲亚特（Fiat）和面包车子公司菲亚特专业（Fiat Professional）与运动和调音品牌Abarth一起出现。 在交易中应单独出现以强调这一点。 大型经销商将提供单独的陈列室和入口时，还将有纯粹的Alfa / Jeep经销商。
作者：GünterWeigel / SP-X