世代相传 涉 专注于金属上看似无与伦比的大众高尔夫。 普通车型可能永远无法成功，现在终于可以在那些本来如此出色的日常汽车的运动版上工作：新款Focus RS远远胜过了其与Wolfsburg相对应的同类产品。 如果大众高尔夫R仅向所有四个车轮发送“仅” 221 kW / 300 PS，则科隆36 kW / 50 PS具有更多功能。 借助新的Focus，他们甚至可以在大街上大放异彩。
到目前为止，Rhenish Ballermann仅适用于前轮驱动。 更改模型后，福特全力以赴，为其沙龙运动员提供了一种新的全轮驱动系统，从而消除了以前无情地将前轴推入快速移动的角落的情况。 因此，新RS为其粉丝提供全新的福特驾驶体验也就不足为奇了。 技术人员称他们对四轮驱动主题的诠释为“智能”。 因为在正常运行期间，最多有70％的功率分配给后桥。 但是，当需要在100米长的焦点的另一个角上需要许多马匹时，车载电子超级大脑每秒会记录4,39次，并通过汽车发送闪电般的命令。
“这是真正的突破，”渴望性能的模型的内部部门负责人Dave Pericak说。 “我们的新系统即使在极限条件下也能提供一流的转弯性能和安全的驾驶性能。” 工程师的大话，但肯定会在第一个出口处得到确认。 怠速时，涡轮发动机的润滑脂会变钝，踩下右踏板会产生一种惊人的力矩，然后发挥最大作用。 如果您在数公里后与RS成为朋友，那不是真正的所谓的涡轮增压滞后。 您只需用油门踏板保持心情愉快，即可享受纯净的加速度，其加速度值以4,7公里/小时的速度记录在数据表中，时间为100秒。
第一阶段通往可控制的高速公路。 即使在按一下按钮之前选择的普通模式下，焦点听起来也很强大，但并不令人讨厌。 六速变速箱滑过非常短的变速路径，里程表的指针稳定地向右爬行，很快达到您今天只想显示的值。 数据表中提到266 km / h，这比其他此类玩具的使用者所允许的还要多。 佩里卡克先生的团队给了他的婴儿刹车更加令人放心的刹车，从外面看得很清楚。
然后，RS在蜿蜒的黑森林山区道路上显示其真实值。 在允许的范围内，巧妙的全轮驱动系统起作用。 普通驾驶员只能感觉到驱动力的分布，这是因为他突然更加急速地围绕弯道喷射，可以更快，更早地加速，并且由于严格的转向而掌握了一切。 按下运动按钮后，RS成为一款有趣的汽车，可以在无人能威胁到任何地方的情况下以可控的方式四处行驶。 但是福特还提供了一种模式，可以偶尔在封闭的路线上旅行。 然后，将ESP防滑装置原本有用的保险减到最少，将悬架编程为坚硬的，舒适性保持在外面。 俏皮的RS-Lers还吸引了所述按钮的漂移位置，这使得离开前不久转弯时更容易转弯。 经常使用该工具的人很快就会以他们的名字认识轮胎经销商。
但是RS可以做的不同。 由于他的基因捐赠者是一辆四门日常汽车，因此Über-Focus还适合作为前往日托中心，拜访Aldi and Co.或在办公室途中的好伴侣的交通工具。 毕竟，它有四个门和一个大型后挡板，提供福特价格表中普通车型还提供的所有现代加持系统。 在高中的家长会议上，RS不必通过屋顶边缘厚厚的扰流板出来的事实。 这里值得一提的是每7,7公里100升的标准消耗量。 不应提及的是，使用这种焦点可以很容易地将其加倍。
40.000欧元的旅行有时可为您带来很多乐趣。 但是，即使销售数量保持可控，RS仍会找到它的粉丝。
作者：Peter Maahn / SP-X