“我们星球的未来取决于我们能否尽快推广经济和清洁的车辆。 这就是为什么我很高兴成为一个环保赛车队的一员。“好莱坞明星和环保主义者列昂纳多·迪卡普里奥（十分之一的配方的共同所有人）的动机 d团队 这是显而易见的。 它与五届一级方程式世界冠军阿兰·普罗斯特（Alain Prost）与他崭新的绿色赛车世界息息相关：“ Formula E是汽车制造商向广大公众展示新技术的理想平台。 特别是当内部开发从第二季开始时。”
国际汽联主席和前法拉利车队老板让·托特（Jean Todt）去年推出的全新全电动赛车系列赛2014/15赛季目前正在进行中。 想法：电动汽车应展示出电动汽车的能力。 方法：首先，采用雷诺（Renault），威廉姆斯（Williams）和迈凯轮（McLaren）的驱动技术的标准车开始起步。 问题出在协调上，该协调最多可以更改9.000个参数。 正如阿兰·普罗斯特（Alain Prost）透露的那样，制服技术将逐渐改变：“我们已经在认真思考第五个赛季了。 在此之前，每个人都将拥有自己的技术。 一级方程式赛车发展非常迅速。 赛车和序列技术是互惠互利的。“ Formula E方法意味着比赛仅在北京，伦敦，布宜诺斯艾利斯，长滩和柏林等主要城市的城市赛道上进行。 欢呼：“我们有意识地在串联电动汽车最擅长的地方竞赛。 在加利福尼亚，这尤其有价值，在加利福尼亚，您必须与大都市地区的极端烟雾作斗争。”
长滩街道巡回赛的冠军是三届一级方程式世界冠军纳尔逊·皮奎特的儿子纳尔逊·皮奎特。 这是他第一次获得最高分，这正是他父亲1年前首次赢得大奖赛的最高分：在电动E级方程式赛车在加利福尼亚州街道赛道上的比赛中。 这里的计数与公式35完全相同； 因此前十名车手获得1到25分。 由于从长滩（Long Beach）的长途路线已缩短至1公里，因此大约有2,13 PS强，咆哮的Indycar赛车手通常会在捏合时越过混凝土固定装置。 Formula E ePrix具有650 kW / 200 hp的低噪音功率单体，时速可达272 km / h。
20名E方程式赛车手之一被称为尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet jr）。 时速超过200 km / h的一对一硬战自行车的朋友也有替代驾驶的感觉。 这也使他与拥有纯电动BMW i3的著名父亲联系起来。 但最重要的是，小皮奎特。 带电动和内燃机的混合动力跑车BMW i8给人留下了深刻的印象。 来自巴西的Formula E驾驶员谈到这款362 hp清洁的跑车，其油耗仅为2,1 l / 100 km，他说：“我想给我父亲带来美味，然后我们俩都会从中获得很多乐趣。” 这对于Formula E的制造商以及宝马品牌似乎是将其用作电动赛车安全车的理想先决条件。
宝马与Formula E有着特殊的联系，自开始批量生产以来，除快速i8之外，还提供了紧凑型纯电动i3作为医疗车。 宝马客户专家约尔格·赖曼（JörgReimann）：“作为电动汽车领域的先驱，我们知道您必须在保持忠实于核心价值的同时开辟新天地。”
电动赛车系列具有自己的声音。 动力汽车的行驶噪音让人联想到遥控模型赛车。 但是，即使是坚信汽油迷也会习惯的，Formula E营销负责人Jaume Sallares相信：“我曾经是个汽油头。 但是，无论是电动赛车还是串联电动汽车，它们所具有的性能都是您无法企及的。”数字支撑着Sallares的情感刻画：不到三秒钟，Formula E赛车的速度达到了每小时100公里。 安全和医疗用车也从纸质表上令人吃惊：从站立起，插电式混合动力BMW i570的扭矩就达到了8 Nm，比法拉利458平衡了车轮上更大的推力；而纯电动医疗用车i3却有了250的扭矩。 Nm几乎和保时捷Boxster一样大。
Formula E不仅在技术方面而且在法规方面都有意识地走自己的路。 除了城市课程外，这还包括所谓的“ Fan Boost”：体育系列的粉丝可以在线投票，让哪个飞行员在比赛中获得至少30 kW的临时功率注入。 这种额外的功能旨在使公共收藏夹更接近收藏夹。 而且种类繁多：自摩纳哥ePrix大奖赛以来，瑞士塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastian Buemi）曾是一级方程式E冠军。 尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）并非其中一位，他曾在一级方程式赛车中为宝马效力。 至少得益于柏林主场比赛中的“狂热助力”，他有机会尽可能遥遥领先。
超过20.000名赛车迷涌向了长滩全新的赛车奇观。 如果Formula E飞行员以闪电般的速度冲破新的17公里跑道的2,47条弯道-具有异常的声音并且完全无排放，但是由于橡胶磨损几乎几乎没有气味，因此观众流向柏林的前坦佩尔霍夫机场的人数也可能很大。
作者：RalfSchütze/ SP-X