技术优势？ 他们彼此说，我们早就能够做到他们在奥迪可以做的事情 美洲虎， 英国人甚至向英戈尔施塔特（Ingolstadt）汽车制造商提供了有关轻质结构的课程。 新款XF的入门级版本重1.545公斤，比190年推出的前代产品轻约2008公斤，比同类奥迪A80轻约6公斤。 这是由75％的铝制成的主体实现的-迄今为止在该业务领域中是独一无二的。
这并不是Jaguar希望为其新一代XF设置的唯一技术亮点。 人们还力争在消费方面做到“同类最佳”。 这里赢得的主要是公司和车队运营商作为客户。 您应该使用所谓的Ingenium系列新开发的柴油发动机。 借助它，XF可以产生2升的标准消耗量，因此其CO104值仅为XNUMX g / km。 奥迪，宝马或梅赛德斯都无法做到这一点-至少在没有传统车型的情况下。
XF可以非常灵活地移动，部分原因是工程师将前双叉骨悬架从F型捐赠给了它。 豪华轿车可精确而清脆地通过曲线，保持良好的特性并且易于控制。 转向，悬挂和减震都很运动，但不要太紧。 快速移动XF很有趣。 可根据要求提供F型的自适应底盘控制。 它允许不同的模式。
英国商务轿车在噪音方面也表现出很高的水平。 前后方都有足够的空间，宾客以极其养成和放松的方式旅行。 难怪轴距将近三米。 捷豹谈到了班上最好的空间。 而且还有足够的行李寄存空间。 540公升比竞争的价值更多。 如果您将后排座椅靠背折叠起来，您甚至可以存储多达885升的行李。
捷豹司机立即在驾驶舱内感到宾至如归。 自动系统的典型旋钮仍位于中央控制台上，红色的启动按钮会等待食指的压力，并且只有在打开点火开关后，仪表板左右两侧的通风口才会照常打开。 加工，表面和材料选择均达到高级水平，因此无需提出批评。 您很快就会对这辆车感到舒服。
挡风玻璃中的激光控制平视显示器以及巨大的中央显示屏（10,2英寸触摸屏）正在进入现代时代。 乘员通过“ InControl Touch Pro”（收费）与外界保持联系。 您可以用手指像iPad一样控制和缩放显示。 捷豹还可以在驾驶舱本身中使用可自由配置的TFT显示屏，该显示屏可以根据驾驶员的重要情况进行各种显示，例如转速表，模拟时钟，赛道上的单圈时间或全地形图。
我们能够驱动德国最重要的发动机，即180 HP Ingenium柴油。 这个两升的装置可产生惊人的430牛顿米的扭矩，已经达到1.750 rpm。 显然，借助这种“地窖动力”，XF充满活力，充满自信地加速行驶。 但是，四缸的声音更加令人惊讶。 无法听到典型的自动钉钉。 柴油听起来像是奥托，随着速度的增加而变得越来越安静。 如果您喜欢六缸，捷豹将为XF提供三升柴油发动机（300 hp）和三升汽油发动机（340或380 hp）足够的推进力。
迄今为止，仅了解XF的人几乎不应该认为是XF。 首席设计师Ian Callum说：“需要进化。” 与第一代相比，新款XF的车身更短，更平整，但在轴距（加长5厘米）时显着增长，再加上其类似轿跑车的轮廓，使其成为同类车型中最运动的外观。
捷豹的新型商务轿车起价为41.500欧元（163马力）。 这比前身便宜4400欧元，前身最低配备200马力。 强大的汽油发动机要贵得多。 对于配备6 hp功率的三升V340，价格不到10.000欧元。 捷豹为它辩护的标准装备要高得多。 此外，所有XF型号都有一种统一的服务费率，称为“ Jaguar Care”。 头三年，所有检查都是免费的，无论您这段时间内行驶了多少公里。
作者：Michael Specht / SP-X