作为汽车品牌吸引人们注意的最佳方法是什么？ 主要是关于设计。 凌志车 就是这种情况。 一年多来，丰田子公司一直在努力进行自我改造，并采用了强大的双梯形格栅。 “我们的产品应该与众不同，”雷克萨斯欧洲公司老板阿兰·乌滕霍芬说。 该法案似乎正在奏效，销售额正在增长-至少在全球范围内都是如此。 雷克萨斯在全球范围内规模超过沃尔沃，去年销量超过652.000辆。 在雷克萨斯的主要市场美国，日本紧随梅赛德斯之后，紧随宝马之后。 保时捷和奥迪在美国的汽车销量要少于雷克萨斯。
在德国，事情看起来不太乐观。 雷克萨斯在这里引领着利基市场的存在，是一种异国情调。 1.682年只有2015辆，是捷豹在德国销量的三分之一。 那应该改变。 雷克萨斯通过在国际贸易展览会上的各种研究，展示了如何进行。 现在是时候开始进行系列实现了。 LC已经在起跑阶段，这是一款运动型双门跑车，与Mercedes SL或BMW的6系相对。 还计划有敞篷车版本。 这款双门轿跑车将于2017年春季向经销商推出，敞篷版预计将于2018年底开始。
除了五升V8和十速变速箱外，LC还使用了全新的混合动力驱动器。 “此外，这是我们第一次使用带有锂离子电池的蓄电装置，而不是以前的镍氢电池。 雷克萨斯首席工程师佐藤晃司说，它更轻巧，功能更多。他承诺将混合动力双门轿跑车的强度和光滑度结合在一起。
LC基于新开发的后轮驱动架构。 顺理成章的是，其他模型也可以从中受益。 例如，可以说，下一个LS，即该品牌的旗舰产品，即日本S级轿车。 它的更新计划于2017年进行。 雷克萨斯已经给出了设计的粗略轮廓。 去年秋天在东京首次展示的美丽的LF-FC研究一目了然，一个人说：全部关注！ 玛莎拉蒂或捷豹再好不过了。 雷克萨斯（Lexus）不想以保守的风格与梅赛德斯（Mercedes）和宝马（BMW）竞争，而是通过紧凑型双门轿跑车后座来满足运动型客户的需求。 因此，设计人员还为前部提供了与LC和SUV NX和RX车型类似的激进格栅。
除了传统的八缸和高科技V6混合动力驱动器外，LS还将从2020年开始在燃料电池上运行，即作为电动汽车运行。 母亲丰田在这种清洁的驱动器方面拥有数十年的经验。 自2015年底以来，丰田Mirai一直在路上。 第八代燃料电池已经在其中。 但是，LS系列将获得更大的功率和更大的氢气罐。 范围应至少为8公里。 LS-FC由三个电动机驱动。 两个坐在前轮中，较大的一个在后轴上。
除非另行通知，否则雷克萨斯将不会提供任何带有插电式混合动力车的车型。 丰田普锐斯的例子清楚地表明，昂贵且笨重的技术未被客户接受。 购买份额不大。 雷克萨斯老板乌特霍芬说：“我们在这里看不到真正的客户利益。”他强调，一旦需求发展，您可以迅速做出反应。 对于柴油，雷克萨斯没有明确的决定。 该品牌在2011年告别了压缩点火引擎，并致力于清晰清洁混合动力技术。 如今，在欧洲销售的雷克萨斯几乎每秒钟都在路上。
作者：Michael Specht / SP-X