他是马stable里最好的马，至少在我们的街道上是难得一匹。 该 凌志车 RX系列被认为是该品牌26年历史中的畅销产品。 它在美国或中国更为流行和成功；在欧洲，直到现在一直被人们认为是傲慢的，尤其是被称为混合动力汽车的RX停滞不前。 这是首款能够抑制这种类型的汽油动力版本（仅雷克萨斯提供的那些）的过量消耗的SUV，这要归功于其电气支持。 无论如何，这一代将很快被取代，其继任者现在在纽约国际车展上首次亮相。
它以运动型秋千变暖。 并且完全依赖于较小的SUV NX中已经发现的形状。 锋利的边缘，三倍的底线，以及一个空竹形状的巨大散热器格栅，引起了人们的注意，并确保RX毫无疑问。 窗户往往会变质成观看缝，这一事实不一定是一个问题。 毕竟，这有助于营造出更具动感的外观，而众多辅助系统使RX赶上了年轻SUV的行列，有助于定位并纠正任何视觉缺陷。 认真地说：RX拥有丰富的电子助手，从行人检测和紧急制动功能到灵敏的自适应巡航控制，再到全方位摄像头和停车辅助系统，应有尽有。 但是，雷克萨斯并没有取得独特的地位。
可用空间已增长。 由于轴距更长，总长度增加了11厘米，特别是后座的乘客比以前更加舒适。 至少短座位测试在主观上给人以这种印象。 该基金也可以客观地与整颗星一起评级。 将来，后座不仅会提供座椅加热功能，还会根据要求提供电动座椅调节功能。 后挡板也将电动关闭，方向盘也可以在两个级别上进行调节。
这些驱动器比上一代驱动器功能强大得多。 有一个RX 350，它的6升V3,5涡轮发动机通过八速自动变速器将动力传递到前轮或全部四个车轮。 替代方案是使用相同尺寸的V6，该V220无需增压即可提供与涡轮增压相同的功率，但需要一个或两个电动机的支持（如果是全轮驱动的话）。 它是300 kW或大约XNUMX hp。 在这里，如前所述，它们由无级变速自动变速箱传动，后轮由单独的电机驱动，从而节省了万向轴的使用，并减少了混合动力车型由于必要的电池和电动机而不得不承受的重量缺点。
底盘应满足运动要求。 有一个主动底盘，AVS（主动车辆稳定性），旨在抑制车身侧倾。 顶级版本的F-Sport还配备了主动稳定器，使行驶更加紧凑。 RX的价格将略有上涨，RX 350的入门价格应该在55.000欧元左右。
作者：Michael Kirchberger / SP-X