的时间 奔驰 非常便宜。 当这家总部位于斯图加特的公司于2016年春季将下一代E级轿车（内部W 213）发送给经销商时，商业客户将被诱骗超过一年的时间，他们拥有目前汽车工程中最先进的创新技术。 宝马只会在2017年推出新的五款，而奥迪只会在2018年初推出A6。 E级车在一月份的底特律车展上庆祝了其首演。 固定版（旅行车）定于XNUMX月/ XNUMX月。 再过一会儿，将首次出现一种“户外”版本，它设置得更高一些，并具有更朴实的外观，类似于奥迪在Allroad Avant上成功实践的方式。
梅赛德斯（Mercedes）已经在考虑安全性和驾驶员协助方面的问题。 E级应该在这里树立新标准，甚至超过S级。 在被动安全方面，客户可以订购座椅侧面的气垫，如果发生碰撞，该气垫会以闪电般的速度在撞击前十分之一秒膨胀，并将坐在前面的人推向侧面。 新的摄像头，超声波和雷达系统使E级轿车具有部分自主性，并且制动比以往更加独立。 例如，它检测到三个阻塞车道的交通拥堵的尽头，而没有任何逃避的可能性，因此比以前更早地开始完全制动。
新的E级轿车可以跟着前面的车辆以200 km / h的速度行驶。 最高时速130公里，您甚至不需要街道上的白线，但汽车是基于其余交通流量的。 梅赛德斯称其为“群居行为”。 将来，还可以使用智能手机打开和关闭汽车，还可以将其远程引导到狭窄的停车位或车库。 但是，斯图加特公司在这里让宝马从面包上取下了香肠。 拜仁已经在新七台中以500欧元的价格提供了此功能。 为此，梅赛德斯（Mercedes）希望通过所谓的Car-to-X通讯技术大放异彩，这是有史以来第一次将其安装在汽车中。 它应该提供危险的预警，例如，弯道后的事故现场。
与C级轿车（W 205）一样，车身由钢，铝和镁制成的混合结构组成，与目前的产品相比，车身重量减轻了约100公斤。 有人说长度不到10厘米。 在外观上，E-将依靠S级，这是对良好空气动力学的致敬。 梅赛德斯（Mercedes）计划在该学科的每个细分领域中名列前茅。 原则上，E级也从其兄长手中接过了仪表盘中的大型TFT显示屏，但简化了操作。 客户还可以选择传统的旋转按钮或中央控制台上的大型触摸板。
对于驱动器，暂时仍将使用熟悉的V6发动机；新设计的六座系列将从2017年开始使用。只有陈旧的2,2升柴油将由两升四缸替代，这当然会更轻，更平稳，更经济。 对于汽油发动机，进气口还从两升涡轮增压器（M 274）开始。 对他来说，二氧化碳的排放目标是“低于2克/公里”。 这将是该领域中最好的。 插电式混合动力驱动器（E 100 e）将于2016年上市。 轿跑车和敞篷跑车的衍生产品将于350年问世。 两者在前部设计上都应与轿车相比有更多不同。 两者都在AMG的控制下进行，除其他外，还安装了来自GT的2017 hp以上的V500心脏。
奔驰去年在全球售出257.571辆E级汽车（轿车和旅行车），比6,2年增长了2013％。这家总部位于斯图加特的公司希望通过W 213系列捍卫其在这一领域的领先地位。
作者：Michael Specht / SP-X