联邦议院的浪潮：在三天的时间里，联邦议院的成员可以了解日常的电动出行概念。 该活动由议会电动汽车小组与大约80成员共同组织，他们对这个主题特别感兴趣。 他们了解了日常电动出行概念，并可以试用Nissan Leaf或Nissan e-NV 200。
电动汽车议会小组发言人，联邦议院CDU / CSU议会小组成员斯特芬·比尔格（Steffen Bilger）迄今将电动汽车视为“个人主义者非常昂贵的头”。 他坚信已经有适合日常使用的产品。 这正是联邦议院同事想要了解的。
气候保护目标为如何进行汽车出行设定了明确的界限。 联邦议院SPD议会小组运输政策副发言人兼未来出行问题报告员安德烈亚斯·林库斯（Andreas Rimkus）表示，现在，经过验证的电气技术仍需要整合到市场中，并让公众可以使用。 为此，日产汽车向联邦议院议员提供了电力供应，以便政客可以按照自己的步调行驶，但最重要的是测试它们是否适合日常使用。
在这个主题上特别需要“绿党”。 90 /绿党联盟议会小组运输政策发言人斯蒂芬·库恩（StephanKühn）认为，政治人物有责任提供适当的政治动力，以使人们能够接受电动汽车这一主题。 毕竟，联邦政府计划通过2020在德国道路上安装100万辆电动汽车。 各政治团体必须共同讨论这一问题。 但是，像日产汽车那样的信息事件将使人们对政治可以支持和促进的事情有一个很好的了解。
当然，日本制造商乐于为此类事件提供车辆，因此不能否认其对产品组合形象的影响。 关于电动汽车重要市场激励措施的讨论只能通过这种方式来推进，毕竟，不仅仅是将客户引入新技术所需的良好营销。 因此，政治标志对于增加传播和接受是必要的。 日产欧洲资本代表负责人罗伯特·埃克特米尔（Robert Echtermeyer）至少说了这一点。
但是，不仅日产拥有有趣的电动汽车。 除了知名的制造商 特斯拉 在汽车电气化方面，德国品牌也没有睡着。 欧宝即将推出新车 Ampera的-E，宝马提供 i3 UND i8 大众有 E-UP！ UND E-高尔夫 在程序中。 严峻的问题是，在三年半的时间内，是否会有100万辆电动汽车在我们的道路上行驶。