日本汽车对于某些人来说可能太无聊且功能不足-但就耐用性和耐用性而言，它们多年来一直在相关测试和质量检查中排名第一。 德国型号有时也被认证具有相当好的长期品质。 法国品牌喜欢 标致 由于无法长期在该学科上获得评分，因此紧凑型车307之类的问题模型仍未被其所有者牢记。 大约两年来，客户已经能够购买其第二代后继器308，这是法国人首次解决质量问题的地方。
标致的紧凑型车在首次推出时给人以相当不错的印象。 但是围绕质量主管Philippe Pelletier的团队想要更多。 在专门的分析的帮助下，该分析还包括每年进行的1,7万次密集的定期客户调查，该系列的父亲希望找出如何赋予汽车持久的价值。 开发人员的要求很高：例如，标致汽车希望三年后仍能感觉像新车一样。 经过两年的建设，没有人能说出这是多么现实。 在这里，个人护理也应发挥关键作用。 Pelletier至少想知道308在价值方面在高尔夫VI和当前的高尔夫VII之间。 新车可能就是这种情况。
最终，对质量印象的评估始终取决于主观因素。 除了少量的新车外，我们还提供各种308英里的不同里程供此处进行的实验。 副本大约有50.000公里，而另一位代表有120.000公里的时钟已经在计时。
现在，现代汽车不应让其乘员在50.000公里的距离上有任何值得注意的使用效果。 与308 HDI 92相同，仍然可以在粗糙的沥青上行驶而不会产生任何嘎嘎声或吱吱作响。 具有三个汽缸和120.000公里的涡轮汽油发动机可削减相似的数字，但是此处的变速杆不再那么紧。 食人者的典型可疑特征（例如轻敲的方向盘和磨损的踏板）在这两种情况中都没有。 毕竟，那还为时过早。 拥有308公里的120.000是一辆非常受人尊敬的二手车。 但是，这并没有回答买家以后可以享用法国多长时间的问题。
毕竟，当前的标致308在说服新车方面要比其前任更加令人信服，后者的材料外观与该国如此看重的大众品质相去甚远。 但是，许多长期测试排名之一必须显示308的耐用性。