作为运动型的标头 911Family在日内瓦车展（直到3月15日）上首次亮相GT368 RS。 这款双门轿跑车最强劲的自然吸气变体，不仅输出功率高达500 kW / 181.690 hp，而且结构轻巧，并且空气动力学得到改善，因此不仅应在公共道路上而且在赛道上也可以说服。 两人座飞机的价格至少为XNUMX欧元，将于XNUMX月开始交付。
后轮由4,9升六缸水平对撞机驱动。 由于排量增加了0,2升，自然吸气发动机比更民用的GT24标准版本提供了3 hp的功率。 结合双离合器变速箱，直喷式发动机具有460 Nm的扭矩，可在3,3秒内将RS从零加速到100 km / h，在200秒后将10,9 km / h加速。 制造商指定的消耗量为12,7升。
除功能更强大的发动机外，与标准GT3相比，一致的轻质结构可确保更好的行驶性能。 镁质车顶，前后碳纤维引擎盖以及徽章贴纸（而不是经典品牌徽章）等细节使重量再增加了十公斤。 下压力由先进的空气动力学特性提供，其低位安装的前扰流板，翼子板上的ill片和大的后扰流板。 在后轮罩的前面，否则只有涡轮进气口。
内部被拆毁，RS内没有防滚架，而不是后排座椅，而不是门把手和织物套。 运动型座椅和带有中心标记的方向盘旨在营造一种额外的赛车氛围。 但是，这并非完全没有舒适感：车载信息娱乐系统以及必不可少的杯架。
保时捷最终保留最运动的版本并非偶然。 与其他制造商不同，斯图加特公司知道如何在整个施工期间保持品牌旗舰的新颖性和趣味性。 目前的一代始于2011年的CarreraCoupé，随后的几个月中，Cabrio和Targa进一步增加了车身版本，此后一直有新的驱动器版本。 如果将所有导数相加，则得到22，包括RS。在秋天，整个事情又从头开始：然后是911的改头换面了。 到所有变体都经过修订并提出任何进一步的引擎版本时，下一代全新产品应该指日可待。
作者：Holger Holzer / SP-X