在闪闪发光的沙漠都市中，一级方程式赛道的发光沥青同时发出900马力的尖叫声和呼啸声。 1公斤轻 保时捷 919是一辆混合动力赛车，带有两升四缸涡轮汽油发动机和一个电动机，在这里停滞不前，彼此相似。 方向盘：保时捷的赛车手和勒芒冠军得主蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）从一开始即即从2012年起就一直在研发这种原型车。
还包括：两个不同的能量回收系统。 制动时，动能在前轴上转换为电能。 除涡轮增压器外，排气道中还有第二个涡轮，可将多余的能量转换为电能。 制动能量的贡献为60％，废气的贡献为40％。 所获得的电能临时存储在锂离子电池中，必要时可为电动马达供电。 祖文豪森的两个LMP1原型的测试程序已经开始。
保时捷总部实际上不是高科技赛车手的故乡，而是安静的魏斯阿赫（Weissach）的赛车中心。 数以百计的工程师和螺丝起子确保Porsche能够展示出该品牌的含义。 为了达到最高水平的运动性。 LMP1车队负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）甚至走得更远：“没有赛车运动，保时捷绝对是不可想象的。 我们在这里收集了很多宝贵的经验，这些经验也直接应用于街头合法车辆的批量生产。“ LMP1负责人弗里茨·恩青格（Fritz Enzinger）补充道：”具有独特的效率规定和极大的技术自由性的此类原型是该公司实现以下目标的正确平台开发和测试街头跑车的创新。”
最近的例子是来自保时捷800的高压919伏技术，用于纯电动概念研究MissionE。保时捷在法兰克福举行的上届IAA上展示了该品牌历史上的首款纯电动四人座跑车。 对于15％的电能，电池的充电时间约为80分钟，很短。 技术数据还给人们带来了真正的希望：四个门和四个单独的座椅，超过440 kW / 600 PS系统的性能以及超过500 km的续航里程。 借助全轮驱动和全轮转向，从零加速到100 km / h只需不到3,5秒。 因此，Mission E也适合在赛道上行驶，在纽伯格林-诺德施莱夫（Nürburgring-Nordschleife）上，它保持在神奇的八分钟标记以下。 保时捷Stromer将于2020年从经销商处发售。
目前，从赛车运动中获得的知识，开曼e-volution测试车也正在通过Zuffenhausen行驶。 与四门Mission E一样，两门汽车的表皮也采用了800伏技术。 连同西门子和保时捷设计公司一起，开发了充电站的原型，可作为后续基础设施的基础。 该项目计划运行至2017年中。
为了确保正常的保时捷汽车始终保持运动性，活跃的赛车手和前赛车手也要进行微调。 保时捷LMP1工程赛车手马克·里布（Marc Lieb）积极参与了918 Spyder超级跑车的开发和优化。 此处来自911 GT 3 R Hybrid的赛车技术的一部分，当时仍带有飞轮记忆，来自2010年。尤其是得益于其长途驾驶经验，已经售出的918是如此出色，以至于今天，超过1,5万欧元的价格实际上只售出768.000欧元。欧元昂贵的汽车要支付。 马克·里布（Marc Lieb）还在保时捷918 Spyder上，在20,8公里长的纽伯格环赛道（Nordschleife）上开出了激动人心的最佳时机：6：57分钟。
现在，汽车传奇保时捷911的朋友，粉丝和驾驶员都期待着1年2016月911日。 在日内瓦车展上，这家总部位于祖文豪森的公司向人们展示了真正的跑车气息，它带有保时捷3 GT911 R的赛车基因，被怀疑会获奖，并将参加IMSA WeatherTech跑车锦标赛。 街头合法的1966 R坚固，引人注目并且非常稀有。 历史悠久的同名产品是20年制造的轻型模型，带有铝制门和镁制曲轴箱，仅制造了XNUMX个左右。
毕竟，新款911 R配备自然吸气发动机，可生产991辆，但全球保时捷中心已下达数千笔订单。 在某些情况下，甚至用空白支票来验证购买兴趣的严重性。 决定不为911 Carrera，Cabrio，Targa和Co.安装自然吸气发动机，而是仅为满足未来CO911限制的涡轮发动机，才使2 R受益。 小型赛车和获得街道认可的GT型赛车是例外，例如991升3 PS的500 GT3,8 RS。
由于需求巨大，RS的建设期甚至延长至2016年夏季。 现在，这款非常运动的发动机应该装在新款911 R的引擎盖下。 配备半光滑运动轮胎，20英寸合金轮毂和中央锁定装置，而没有双离合器变速箱PDK。 但配备了清晰的七速手动变速器。 全白911 R必须在后部不带固定翼，而只有可扩展的扰流板和明显的扩散器才能在后轴上提供必要的接触压力。 保时捷工程车手如约格·伯格迈斯特（JörgBergmeister）和前一级方程式赛车手，现在的保时捷世界冠军马克·韦伯（Mark Webber）也已订购1R。 韦伯绝对希望在今年赢得勒芒大奖赛，他还拥有911 GT997 RS，2 GT997 RS 3和他的保时捷系列中4.0 Spyder独有的红色和白色。
作者：Wolfgang Wieland / SP-X