汽车行业领域的专业人士可能会记得：日产有一款SUV敞篷车。 日本人实际上是在2011年在美国市场上以开放版本推出了Murano，并于2015年停产。 可能是出于对品味的考虑，这条露天的登山者远非美人。 路虎证明它也可以更优雅地完成 揽胜 Evoque Cabriolet在经销商处的售价至少为51.200欧元，并且将来会吸引大约15％的客户。 总体而言，路虎认为该敞篷车将使销量每年增加约1.000辆，至少增加7.000辆。
那应该会成功-至少如果英国人在展厅里是敞开的：肩线略微升高，后扰流板厚实，敞篷车看起来像敞篷SUV是世界上最自然的东西。 另一方面，如果目前市场上最大的表面积覆盖座椅，那么Evoque将失去一些光泽； 但必须以某种方式保护乘客免受风吹雨打。 后盖在48秒内以每小时18公里的速度消失，无论是后盖还是后盖-仍可容纳251升行李。 相反，四个电动机的难度稍大一些，展开时间要长三秒钟。 对于封闭式敞篷车来说，与封闭式车型相比，附加费约为3.000欧元并不罕见，与英国人为使敞篷SUV拥有尽可能高的扭转刚度所做的努力相比，附加费较低。 工程师们加强了各个角落的车身，最终又增加了150公斤的重量，几乎减轻了XNUMX吨的空重。
付出的努力绝对是值得的：开放的Evoque在滑轨和人孔盖上优雅地滑行，即使在鹅卵石上也不会颤抖，并且像其他家庭一样出色地掌握了艰难的地形。 几乎没有任何买家会尝试这样做，但是Evoque不会是路虎，如果不是用于Eastnor Castle的内部硬核测试课程，那么它就不是任何SUV。 借助“地形响应”控制系统，该系统使所有系统适应于相应的地下，小牛的水道传感系统以及爬行和下坡辅助系统，至少为每个驾驶员提供了能够离开计划的沥青的工具。 不用说，开放式Evoque仅适用于全轮驱动； 为了节省燃料，揽胜仅在正常条件下驱动前轮。
该驱动器本身由著名的发动机接管，提供三个全铝四缸发动机。 尽管敞篷车和柴油车仍然是相当不寻常的组合，但路虎假设大约95％的人选择了两台两升柴油机之一。 基本上，平稳运行的装置可产生110 kW / 150 PS。 Stark版本的功率为132 kW / 180 PS，但可以肯定地节省了3.000欧元的额外效能，毕竟配备380牛顿米的入门级发动机已经尽了最大努力。 但是几乎所有客户都选择了功能更强大的引擎。 对于路虎客户来说，金钱并不扮演主要角色。
客户宁愿享受420牛顿米的扭矩，该扭矩达到1.750转，并给SUV的时尚后座带来明显的冲击力。 低速行驶的轻微减弱巧妙地隐藏了标准的九速自动变速箱，只有在加速转弯时，ZF变速箱有时才需要一点食物以保持柴油机的良好状态-但在运动中，该模式可以提供这种功能。 无论您选择两种柴油发动机中的哪一种，每5,7公里平均燃烧100升柴油； 但是，在法国滑雪埃尔多拉多·高雪维尔（Edorado Courchevel）周围蜿蜒的山间路线上，车载计算机很快就获得了两位数的值。 如果您想要引擎盖下的奥托（Otto），则必须考虑到8,6升的标准油耗，两升177 kW / 240 PS汽油发动机的起价为55.100欧元。
如果您不把乘客放在已经狭窄的后座上，则可以安装导风板，以大大减少火车在您耳朵周围的位置； 窗户关闭时，您可以在冰点附近轻松打开。 座椅和方向盘加热有助于您的健康。 其他特殊设备与封闭式兄弟的设备相同，从抬头显示器到巡航控制和车道偏离警告系统，再到按摩座椅和可拆卸的挂车挂钩（钩上允许放置1,5吨）。 甚至还有一个标配10,2英寸触摸屏的新型信息娱乐系统，该系统可以轻松地以经过测试和测试的平板电脑方式进行操作。 唯一的缺点是：如果阳光照耀着它，屏幕将几乎无法读取-不幸的是，这在敞开的汽车中经常发生。