没有别的 路虎 在该品牌60多年的历史中，它比Range Rover Sport SVR更强大，更快。 550 PS，680 Nm和260 km / h-它应该不比Jaguar和Land Rover于一年前推出的Special Vehicles Operations的绝对登峰造极。 这个新部门就像是负责所有紧急和排他性事务的特别工作组，其作用远不止工厂调谐器AMG＆Co。
尽管任务范围非常广泛，但英国人在调音方面并没有做出任何不懈的努力，并彻底把汽车驶了出去：这就是为什么由于压缩机更高的增压压力，他们不只是从五升八缸发动机中汲取更多动力。 此外还有八速自动变速箱，换档时间缩短了50％，悬架明显更紧，最重要的是，带有电子控制阀的新排气装置，在运动模式下的性能与捷豹F-Type一样强大，仅附加费就价值25.000欧元是路虎在V8上再次打包以进行调整。
但是，由于揽胜运动版还可以弯曲到拐角处，低至低到公路上，以及电子设备对抗重力和离心力的勇敢程度，英军甚至在越野时也毫不妥协：稍微减小一点，以利于启动扭矩除了挂车负荷外，SVR在日常使用和越野行驶中的表现都与其他Range Rover Sport一样出色。
揽胜运动VSR是有史以来最强大和最快的陆虎，但其价格为126.400欧元，在系列手册中也很明显。 但是，调谐器不必担心他们的生意。 因为，当然，更高的性能总是可能的。 只要您可以更快地驾驶Porsche Cayenne或BMW X6，那么具有更高速度限制的新控制芯片的问题就不会消失。 在设计师从内而外地进行礼节约束之后，加油工们有足够的空间来保持其无味。 在莫斯科，迪拜或北京，SVR作为健美运动员也不会引起太多关注。
作者：本杰明·贝辛格（Benjamin Bessinger）/ SP-X