雷诺的新赛车计划最近在集团位于巴黎附近Guyancourt的Technocentre开发中心推出。 制造商展示了体育运动的新基础，它基于两个支柱。 一方面，该部门分为雷诺运动赛车部和新成立的雷诺运动一级方程式车队，另一方面又分为雷诺运动赛车。 法国人还宣布了目标和方向。雷诺运动赛车部门不仅限于一级方程式，它还支持其他赛车形式。 其中包括电动方程式电动赛车系列中的雷诺 e.dams Equipe、雷诺方程式 1、雷诺运动 RS2.0 奖杯以及其他面向客户车队的赛车和拉力项目。 私下里，人们可以依靠雷诺跑车在公共道路上的车辆计划。 两个领域一起继续坐在雷诺的保护伞下，他们希望利用技术转让和协同效应，并将成果融入道路交通。 然而，这些事件是从两个地方控制的：一方面来自英国的恩斯通，另一方面来自巴黎南部的维里沙蒂永。
雷诺赛车运动的汽车部门负责雷诺运动车型的开发和市场营销，旨在提高品牌知名度。 雷诺已经在全球范围内拥有两款紧凑型跑车 雷诺梅加 RS和Clio RS以真正的赛车而闻名。 但是，将来，这种业务应该变得更加国际化，而不仅限于欧洲。 为此，我们想进一步扩展品牌形象和产品组合。
纵观新结构的总体结构，有两个目标出现：一方面，雷诺Sport Formula 1团队应在一级方程式舞台上宣传雷诺Sport品牌的形象。 另一方面，赛车系列（例如Formula E）或赛车活动（例如克里奥杯）旨在加强雷诺模型系列的其他方面。 电动赛车部门由四次一级方程式世界冠军阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和大坝赛车队（Driot-Arnoux Motorsport）总裁让·保罗·德里奥特（Jean-Paul Driot）领导。 我们完全自行开发了由电动机和变速箱组成的传动系统，并追求特定目标：赢得车手和设计师的世界冠军。
两家分公司合作的首款产品定于XNUMX月下旬在摩纳哥大奖赛上亮相。 这应该表明，协同增效不仅从技术和商业角度出发，而且普通驾驶员也可以使用。 雷诺总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩说：
“我们相信赛车运动爱好者和日常驾驶员同样热情”
当涉及赛车活动时，重点当然是基于新开发的F1赛车的雷诺运动一级方程式车队。 它由在英国恩斯通开发和制造的RS16机箱以及雷诺RE16动力单元组成。 雷诺-日产联盟的一个品牌英菲尼迪（Infiniti）通过一项技术计划来支持雷诺一级方程式赛车，以开发新的ERS（能量回收系统）。 该系统将动能和热能的回收能量输入驱动单元。 当然也将有新的赞助商。 其中包括豪华手表制造商Bell＆Ross和生产高端音响系统的Devialet。 此外，雷诺的工作团队正在扩大与软件生产商Microsoft和EMC以及Gravity Motorsports的合作。 Boldie由Dane Kevin Magnussen和英国人Jolyon Palmer驾驶。
其他赛车部门同样重要。 在拉力赛中，法国人将参加Clio R3T比赛，而Clio Cup则将重点放在赛道比赛上。 还将有雷诺Sport RS01奖杯和雷诺方程式2.0 Monoposto系列。 后者被认为是人才库。 刚刚成立的雷诺体育学院也在此基础上。 它应该有助于发现年轻的人才，这些人才以后可以被带到一流的班级。 因此，如果您认为自己是下一届Schumi，则应该尽快与Renault Motorsport的法国人团聚。