经过七年的建造，汽车正逐渐达到退休年龄。 也是2009年夏季出版的 斯柯达 Yeti已经处于其模型周期的秋天。 但是，您几乎没有注意到：他仍然是他班上最好的之一-至少在您接受一点不利条件的情况下。
从某种意义上说，雪人是最早的微型SUV之一。 即使几年后才出现小型跨界车的浪潮，而斯柯达在技术上属于紧凑级车，但它也显示了当前吊臂级车的典型性能。 相对便宜的价格（从19.690欧元起）和与城市兼容的尺寸（4,22米）。 此外，还有一个非常快的驾驶行为：如果您没有坐得更高一点，也没有看过有角度的引擎盖，您会想象自己身处敏捷的紧凑型汽车的方向盘上。 没有SUV典型的呆滞现象。 精确的转向在乡村道路上传递敏捷性，小转弯圈在城市中也是如此。 精心调校的底盘还具有灵活的整体性能，可确保始终保持可靠的行驶性能。 强劲的2,0升柴油发动机（110 kW / 150 hp）即使在高速行驶时口渴也很适合测试车。 如果在安静驾驶时6,5升足以满足他的需要，它将很快达到XNUMX升。 总体而言，毫无疑问会出现衰老迹象，相反，雪人绝对年轻。
斯柯达SUV在内部也保持良好的状态，在老龄化中，人们通常会很快注意到它。 多亏了Golf VII的接管，信息娱乐系统才是最新的，驾驶舱的布局与多年来已经成熟的当前企业风格相对应，并且材料和工艺的选择始终是非常好。 划痕敏感的硬塑料只能在更隐蔽的地方找到，而突出的内部零件则是柔软的背面泡沫，或者像“ Laurin＆Klement”版本的测试车一样，甚至被皮革覆盖。 总的来说，座舱以高贵的外观令人信服，这是一个长期以来人们对价格敏感的大众汽车分支所没有的期望。 雪人年龄较大的事实可以从缺乏现代援助系统的情况中看出。 没有用于碰撞警告，紧急制动或换道的较新的助手。 新版本最早将在2017年推出，新版本将缩小差距。
雪人的另一个小弱点与年龄无关，而在于概念。 由于较小的外部尺寸会对城市交通和驾驶行为产生积极影响，因此自然会对可用空间产生负面影响。 尤其是以相当小的树干的形式。 该车厢仅可容纳405升全座位座椅，足以应付一般的周末购物，但少于一般的紧凑型SUV。 任何需要运输稍大一点的婴儿车的人都会将斯柯达推到极限。 可变的后座不仅可以移动，而且可以完全扩展，从而弥补了这一不足。 在极端情况下，斯柯达甚至可以成为装载大师-但拆卸起来对于日常使用来说太麻烦了。 必要的是，全轮驱动版本可以在拖车中拉起2.100公斤的重量。
从总体上看，雪人尽管已经过时了，但对于由于空间有限而不购买SUV的人来说，仍然是一个很好的选择。 凭借其他优势，例如升高的座椅位置，现代的样式以及（对于4×4版本而言）高水平的较差的道路通行能力，他可以提供无限的服务。 结合了参差不齐的驾驶行为和高机动性。 因此，如果您正在寻找一款小型但成人的SUV，则应该在雪人尺寸将随着即将到来的车型更改而显着增长之前就采取行动。