宽敞的驾驶室，真正的座椅可变性和驾驶员升高的座椅位置：您不需要SUV即可获得这些优势。 普通货车也是如此，特别是如果您想在没有全轮驱动的情况下这样做。 我们问了德国道路上最成功的货车 VW Touran具有110 kW / 150的强大TSI，可用于日常测试。 然而，这并不是一种便宜的享受，因为在最高级别的设备上以及配备DSG自动装置的情况下，需要支付32.650欧元，而无需支付额外费用。
大众Touran自2015年4,53月起已在第二代中推出，并延续了其前身的位置：它引领了面包车销售统计。 其成功的原因之一肯定是其偏光设计少。 这款汽车现在可以延伸到XNUMX米的长度，并且几乎完全位于Caddy和VW Multivan之间，给人一种坚如磐石的印象。 尽管新产品看上去比上一代产品的轮廓线锐利，但与上一代产品相比，它们的意义不大，但看起来仍然不那么令人兴奋。 他也不需要。 有了这个家庭伴侣，内在的，即实用的价值才真正重要。
而我们开车的640人座（2.000人座：834欧元的附加费）提供了很多功能，例如可变性。 第二排包括三个单独的座位。 这些可以纵向移动，以增加膝盖或存储空间。 如果需要最大化行李空间，可以将靠背简单地向下折叠。 然后创建平坦的行李箱地板。 产生了将近700升的货物体积，这是非常不错的结果。 正常情况下，行李箱部分仍可容纳XNUMX升，因此，一个家庭的度假行李箱在长途旅行中应该没有问题。 顺便说一下，有效载荷接近XNUMX公斤，这也是一个很好的价值。 轻型货物也可以使用可调节的弹性安全网轻松固定，或者消失在车厢下部。
说到消失：当然，许多典型的架子确实很实用。 所有重要的和不重要的东西都可以在汽车中找到自己的位置，没有什么可以躺着或滑动的。 唯一剩下的问题是，您是否始终知道哪个家庭成员存放在哪里以及在哪里存放。 另一方面，对所有“藏身之处”的联合搜索当然可以设计为家庭内部的团队建设措施。
由于座椅位置巧妙地升高，前排座椅中的“车队老板”们可以欣赏到良好的交通状况，并可以与紧凑型SUV驾驶员见面。
总的来说，1,4升TSI没有自卑感，这表明它并不总是必须是柴油。 150 hp的功率足以使Touran（重量不足1,5吨）平稳地运动。 与同等功率的柴油（250 Nm）相比，它的输出功率为340 Nm，缺乏一点牵引力，但是七速DSG无疑克服了这个小缺点。 毕竟，您不想赢得以面包车开头的交通信号灯，也不想带着前脚在左车道上。 虽然-如果您独自旅行，可以尝试两种方式。 但是，底盘是为舒适而不是运动而设计的。 无论如何，后排乘客应该欣赏轻松的驾驶风格。 这也有利于消费。 在大部分短途旅行中，平均有7,6升汽油流经管道。 因此，我们显然错过了5,4升的标准价格，但最后，对于一辆大型面包车，其消耗仍然可以。
对Touran感兴趣的任何人都应按顺序安排财务。 即使对于配备81 kW / 110 PS汽油发动机的入门级车型，大众也至少要花费23.350欧元。 150 PS TSI仅与第二个设备级别“ Comfortline”结合使用，起价为28.200欧元，DSG则需要额外支付1.875欧元。 第三个“ Highline”变体包括17英寸合金轮毂，LED大灯，三区自动气候控制系统，限速器和可加热前排座椅。 不足为奇的是，这里仍然存在个性化的空间。 除了交通标志识别或自动停车等许多助手外，大众汽车还在其可选范围内还有其他实用助手。 例如，在冬季温度下，加热的三辐方向盘可确保双手温暖。 如果您想节省冻雨后刮刮大挡风玻璃的拉伸和拉伸，可以购买加热的挡风玻璃或停车加热器。 几千欧元很快就汇到了。 但是作为一名驾驶员，您现在就知道了，并没有用这辆成熟的面包车破坏我们的日常乐趣。
作者：Elfriede Munsch / SP-X