邀请前夕的大型车展 大众 传统上是在公司晚会上，向前往数百名记者的记者介绍全新产品。 晚上的明星当然是汽车创新，在法兰克福法兰克福机场的舞台上设有超大型舞台，其外观还伴随着复杂的照明技术。
真正的亮点无疑是大众Tiguan的新版本，这家总部位于沃尔夫斯堡的公司借助它在Biedermann角落稍作冒险。 第一款基于MQB（模块化横向工具箱，即大众汽车用于配备横向安装发动机的组件的紧凑型SUV）外观更具动感，可提供四轮驱动版本和城市运动版本。 大众还推出了GTE插件版本，其设计可覆盖约50电气公里。 电池在插座处充电，假设阳光明媚，屋顶上的太阳能电池还应提供长达1.000公里的电力。
奥迪（Audi）也是SUV的主题，除了新的A4之外，这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司还把E-tron Quattro研究带到了美国。 从技术上讲，概念车标志着奥迪的第一款纯电动汽车，英格斯塔特斯拉希望借此教导人们恐惧：500公里的续航里程，仅充电400分钟就可实现30英里的续航里程。 视觉上，该研究还对即将到来的Q6给出了展望，毕竟，奥迪不想将SUV轿跑车的利基市场仅留给宝马和梅赛德斯。 最终的Q2017应该在6年问世，然后像这项研究一样，也许会采用OLED技术的高端灯，并且没有外后视镜。
最高荣誉是宾利（Bentley）的SUV细分市场，该公司希望将揽胜（Bangtayga）推离最杰出的越野车的宝座。 技术上与奥迪Q7相关的豪华内胆将所有以前的东西都掩盖起来：它仅重2,4吨，一架608 hp的4,1缸弹射器在100秒钟之内猛增到301吨98 km / h结束了。 只有最优质的材料-所有内部零件的200.000％都是皮革覆盖的。 宾利还设定了价格方面的标准：必须为Bentayga摆上约XNUMX万欧元的价格。
大众商用车和斯柯达更接近普通的最终客户。 后者展示了Superb Combi，它提供了比已经非常宽敞的轿车更大的空间。 借助Edition Panamericana，这辆多厢货车的父亲们将一辆配备200 hp柴油，全轮驱动和七速双离合器变速箱的大众公共汽车安装在车轮上，这要归功于升降机，它也为恶劣的道路做好了准备。 在Seat的研究中也发现了类似的缺口，即Leon Cross Sport，它是Leon Cupra和X-Treme的混合体。 一方面具有300 hp的运动型两扇门，它可以制造塑料（木板，更坚固的光学系统和Ma（ts）cho上的全轮驱动）。 一方面，这项研究旨在使Seat的SUV情绪高涨，该车定于2016年春季上市，也是西班牙人进行进一步车型创新的开始信号。
大众的超级跑车兰博基尼和布加迪根本不在SUV旅行中。 借助HuracánLP610-4 Spyder，意大利人正在推销他们的“小型”敞篷车，仍然依靠软顶。 在无数款同时售罄的威龙变种之后，布加迪近几年在IAA上向Vision Gran Tourismo展示了其即将推出的超级跑车，它可能名为凯龙，并且应该比威龙更快：功率不到1.500马力它可以在两秒钟内加速到一百秒，并达到463 km / h的速度。
IAA研究本身将布加迪视为该品牌“送给所有车迷的礼物”：Gran Tourismo Playstation赛车模拟中的大约70万玩家将来将能够快速跑出圈。 另一方面，Chiron对于大多数人来说是无法企及的：它将花费2,2万欧元。
相反，即使是保时捷的踏板车也可能是便宜货。 斯图加特公司在举升的911旁边展示的愿景被称为Mission E，这是保时捷对电动汽车的构想，它可以自豪地冠以公司名称。 在外观上，这项研究是1和Panamera的混合体，并带有大众XL600。 据说大约有250匹纯电动马力可以驱动Stromer，它的冲刺时间为三秒半，Vmax超过XNUMX km / h。
仅仅这还不是火箭科学，而是保时捷承诺以运动驾驶方式行驶500多公里。 由于采用了800伏连接，电池在15分钟内应充满80％。 大众汽车首席执行官温特恩（Winterkorn）表示，保时捷将消除电动汽车的戈尔丁结。 该技术何时可以批量生产，仍然完全开放。 但是，该集团的负责人已宣布到2020年将推出20款带有电动或插电式混合动力驱动器的新车型，从而强调了大众在新型出行领域的领导地位。 毕竟，根据温特恩恩（Winterkorn）的说法，大众汽车公司是第一家将汽车变更作为一个整体来解决的制造商。
作者：Michael Gebhardt / SP-X