在传奇的纽伯格林德国首演。 世界上最苛刻的赛道 24小时竞赛（28。直到29。5月2016） 成为了2017款新日产GT-R Nismo首次亮相的完美背景。这也是完美的，因为正是这种Nordschleife，日本人与之抗衡，日本运动员的才华被深深地称为“哥斯拉”。
与标准的GT-R一样，Nismo顶级车型也具有新制造的前部和新的保险杠。 日产将其深色铬饰面称为“ V-Motion”，以此来彰显散热器格栅的独特形状。
与超级跑车的常规变型相比，GT-R Nismo的前保险杠由碳纤维制成，可实现理想的刚性。 新设计的前扰流唇优化了车辆周围的气流，将空气引导到轮拱周围，并产生高水平的下压力，从而确保了更高的高速稳定性。 总体而言，由于改装，GT-R Nismo产生的下压力高于日本汽车制造商历史上的任何其他生产型号。
在内部，新的Nismo模型也将受益于Nissan在GT-R改版期间已经实施的改进，该改进已在3月2016的纽约车展上展出。 在氛围和印象方面，车辆达到了一个新的高度。 仪表板，方向盘和中央扶手经过了重新设计，并覆盖有优质的阿尔坎塔拉（Alcantara）皮革。 由碳纤维制成的中控台的布局也得到了改善和简化：通过集成音频和导航控件，27上的按钮数量减少到了11个。 触摸屏已经长到八英寸，具有更大的符号，这使得操作与新菜单控件一样容易。 驾驶员可以使用它来选择功能，而无需触摸屏幕-这项功能首先要使您受益匪浅。 Recaro皮革覆盖的碳纤维桶形座椅带有红色Alcantara内衬是专为GT-R Nismo保留的。
普通GT-R的车身结构得到了显着增强，这也为新型Nismo顶级车型提供了更好的驾驶性能-最重要的是，它对减震器，弹簧和稳定器进行了改装，并增加了下压力，从而优化了操控性。 从这样的事实可以看出，回旋时间和曲线特性均提高了近2％。 比尔斯坦（Bilstein）的主动式DampTronic悬架在标准GT-R中用作标准，并具有由尼思莫在GT-R Nismo中改进的特殊减震器，可提供441 kW（600 PS）3,8升双胞胎的动力-Turbo-V6在旅途中更加有效。
屡获殊荣的六缸发动机，内部缩写为“ VR38DETT”，是Nismo在全球许多赛车活动中积累的专业技术的结晶。 连接六速双离合器变速箱的发动机的性能，尤其要归功于GT3的两个涡轮增压器，它们具有更大的直径和更高的流量。 完全手工制作，每个电机都在铝制小贴纸上贴上其日本Takumi大师的名字。
尽管具有更强大的性能，但新的GT-R Nismo却比以前更加平衡，并且在修订过程中，它已发展成为在蜿蜒的山路上和在赛道上一样有趣的车辆。
“对于GT-R Nismo，重点显然是'R'以及与赛车的直接联系，” GT-R Nismo和GT-R的负责产品专家Hiroshi Tamura解释说。 “基于新的GT-R我们使新的Nismo版本成为更加平衡的车辆，不仅具有改进的性能特性，而且具有更高的高级外观。 这是我们坚定不移地追求终极驾驶乐趣的结果。”
日产GT-R Nismo 2017具有五种不同的外部饰面。 车辆在To木县（日本）生产，发动机在横滨（日本）手工制造。
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发动机规格（欧盟） |
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称号 |
VR38DETT |
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阀控制 |
DOHC |
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缸数/排列 |
V6 |
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排量（升） |
3,8 |
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最大功率 |
441 rpm时为600 kW（6.800 PS） |
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Max. Drehmoment |
652 Nm，3.600-5.600 rpm |
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Abmessungen |
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长短 |
4.690 mm |
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宽度（无后视镜） |
1.895 mm |
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高度 |
1.370 mm |
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轴距 |
2.780 mm |
关于尼斯莫
Nismo代表“ Nissan Motorsports”。 日产高性能品牌保证“激发创新”，日产使具有创新技术和顶级性能的产品可为广大客户所使用。 所有Nismo车辆均以赛车运动，改进的操控性能和独特的敏捷性为灵感，通过空气动力学和运动型设计提供了独特的驾驶体验。 在赛车运动世界中，日产在日本超级GT系列和耐力锦标赛中争取胜利。 该品牌还为在勒芒24小时耐力赛和欧洲勒芒系列赛（ELMS）上参赛的车队提供引擎。