舞台两旁的低音箱轰鸣着“我们在通往地狱的高速公路上”。 这些无疑是澳大利亚AC / DC乐队的硬石色调，它的名字真是巧合，已经带有直流电和交流电的缩写。 但是，在特内里费岛上展出的新电动Nissan Leaf的音乐开幕并不是字面意义。 这家日本制造商凭借其全球最畅销的电动汽车走上了正确的道路。 尽管其他制造商仍在考虑进入市场，但由于购置成本和范围问题仍然很高，因此仍然要谨慎，但对于Stromer而言，日产已经在展示其继任者，该产品自300年开始在全球销售了000万辆第一代Leaf之后。
在咆哮的风力涡轮机之间，在黄昏的阳光中闪烁的太阳能集热器和在加那利群岛最大的南部的25个CO2中和的“ Casas Bioclimaticas”生态村庄中漂亮的小房子之间，与电动汽车的未来进行交谈特别有趣。 即使连续驾驶电动汽车和有保证的无排放热水淋浴，也无法弥补在这里受邀的每个人的个人生态平衡已经承受了数小时的飞行负担。 应该记住这一点。
第二天从适合当地情况的凉爽的9度开始。 这些不是电动汽车的最佳条件，电动汽车的锂离子电池再次估计外部温度为19度。 冷害范围很广，特别是如果您不想在没有内部加热器的舒适的情况下这样做。 毕竟，日产已经彻底改造了Leaf的电化学存储。 现在，30 kWh不再是40 kWh，而是装在电池中，该电池仍然很大并存储在车辆地板中。 为了进行比较，特斯拉S的容量为60 kWh，雷诺Zoe 22 kWh和小型大众e-up！ 18,7 kWh。 随着电池电量的增加，四门的续航里程也会增加。 但是，在欧洲NEDC测量周期中，认为在城市交通中实际主要使用电动汽车不够现实，因此250的范围增加到378公里。 在更现实的WLTP测试中，Leaf现在将以大约270公里的组合循环进行一次充电，在仅城市运行的情况下最长可达415公里。
和以前一样，高台槛
准备登机。 行李只有很大的动力才能通过仍然很高的装载台。 但是435升的行李箱体积有时足以容纳四个人的行李，供您短暂休息。 从外观上看，紧凑的Stromer（这里和现在都是纯白色）不再像以前那样坎bump。 设计师将他变得更加锐利，这与通常认为偏胖的嘴唇相反，而Glupschaugen也更适合女性。 日本人的尺寸几乎没有变化，在典型的狭窄LED前照灯之间带有镀铬V-Grill，充电口像往常一样隐藏在前盖下方。 日产承诺不会弯腰地装载。
现在根据WLTP进行范围现实
在内部，人们看着显示速度的模拟速度表，旁边是数字信息显示屏，用于显示电池的充电状态，范围和相应的功率流。 如有必要，一个应用程序可提供有关充电站及其可用性的信息。 方向盘舒适地握在手中，小巧的凹入式握把使操作更加轻松。 不幸的是，它是高度可调的，但不是深度可调的，因此要花费较长的时间才能找到带有蓝色装饰缝线的漂亮座椅上的正确坐姿。 从160公里的测试路线开始时，车速表上的电池充电指示器显示100％，并且放心范围为255公里。 快速解释了与270公里的WLTP里程之间的差异：车速表显示了由车载计算机根据最后一位驾驶员的驾驶风格计算出的范围。 没关系。
让它静静地漂浮
强劲的150 PS / 110 kW电动机以无声的方式将Leaf推离停车场，驶向山脉。 在第一个回旋处，没人能这么快地欺骗您：展位上320牛顿米的扭矩会产生令人惊讶的效果。 凭借其电动心脏的力量，Leaf II在0秒内从100加速到7,9 km / h。 最高速度为-规定的-144 km / h，更大的速度会使电池不堪重负。 叶子从一个蛇纹石冲过另一个，运动和活力。 转向感觉很直接，底盘很紧，但并不不适。
省电模式和电子踏板
在将近1760公里后，到达了海拔49米的顶点，由于天气原因，无法继续行驶到3718米高的泰德峰。 积雪可以确保通行道路完全封闭。 看一下剩余电池电量对于剩余距离而言并不是45％的欣欣向荣。 从现在开始，一切都很好，这很好。 按下绿色的环保模式按钮后，您将不可避免地成为能源大亨，关闭所有多余的消费者，并为每米的恢复而战。 新的所谓电子书架非常方便。 按下中控台上的浅蓝色按钮后，脚离开油门踏板时，车辆将自动制动。 较低的呼啸声，稍稍耐心之后，电池充电程度会不断提高，这将使您受益匪浅。 但是只有随后的Leaf驾驶员有空，才能耐心地以慢速跟随下坡行驶。 任何其他道路使用者都将在很久以前就超越，如果没有不友好的评论，这种驾驶方式当然不会受到惩罚。
完全自动驾驶和泊车
作为回报，回收利用可为电池提供60％的电量，续航里程为118公里。 这是ProPilot最终将在其上使用的其余高速公路延展性的合适垫子。 驾驶助手通过右方向盘辐条上的蓝色按钮激活，并接管转向，油门踏板和制动器的控制，始终在车道内且与前方车辆保持一定距离。 这使长途旅行或交通拥堵的繁琐驾驶变得更加容易，但是驾驶员的手始终必须很好地靠在方向盘上。 作为ProPilotPark，停车助手使用超声波传感器和360度摄像头系统查找停车位并独立停车。
喝茶和负荷
在其欧洲版本中，Leaf继续在英国桑德兰（Sunderland）建造，并装有2型插头，最高交流电（AC）为6,6 kW。 在传统的家用插座上，充电过程需要8个小时，而在壁挂式盒子上，则需要6小时。 在CHAdeMO色谱柱上，它填充了50 kW DC（DC）80％的电池，速度更快。 Chademo在日语中的意思是“我的茶水怎么样”，并且意味着只要您按照日本传统需要喝茶，最多可以在30分钟内为一辆空的电动汽车充电。
新款Leaf的入门级价格为31 950 Euro，该价格将于3月在欧洲上市，但仍需扣除环境奖金。 板上始终装有雨天传感器，紧急制动和车道偏离警告，交叉交通警告或交通标志识别，收音机和两种充电选项的充电器。
文字和照片：Solveig Grewe