当谈到日本汽车制造商的最佳设计时 日产 肯定不在顶部。 马自达目前正将最令人兴奋的产品加入其系列车型。 但是现在，日产反击并将米克拉倒置。 这个月底，这辆小型车在巴黎车展上庆祝了其全球首发。
主流外观中不起眼的mini逐渐发展成为时尚而运动的紧凑型车型，并且正变得越来越大。 在视觉上，您将自己定位为与Sway学习密切相关。 对于Micra，等级可能会落在投资组合之外。 内部圈子表示，这两种模型过于紧密。 和以前一样，新的Micra将不再在印度制造，但由于生产原因（平台策略），它将在法国的姊妹公司Renault位于Flins的工厂首次下线。
2018年（仍在2017年推出）的Juke使用相同的底盘。 即使在第二代中，该分频器也保持其外向的外观，并希望在设计上实现两极分化。 到目前为止，日产在这方面还算不错。 迄今为止，Juke仅在欧洲就售出了700.000册（全球1,2万册），在德国国内销量排行榜中仅次于畅销书Qashqai。
其模型修订定于2017年。 同样，西欧最大的日产X-Trail进行了翻新。 两种型号都可以选择配备Pro Pilot。 电子辅助系统允许半自动驾驶。 在2018年，Pro Pilot应该已经能够独立在高速公路上超车了。 2020年之后将是3.0版，它将使该系统与城市兼容。 几周前，日产在日本的Serena上展示了Pro Pilot的自主功能。
X-Trail也正在准备新的柴油发动机。 两升四缸发动机来自雷诺公司，功率为170 hp。 对于许多客户而言，功率为1.6 hp的130 dCi太小了。
随着最近在里约热内卢举行的奥运会，巴西的日产汽车大发雷霆地推出了Clicks，这是一款紧凑型SUV，尺寸介于Juke和Qashqai之间（4,30 m），在欧洲也很畅销会成为一个好身材。 但是，日产尚未批准这一绿灯，它可以随时更改。 目前在墨西哥建立的点击次数最初将仅限于南美市场。 让我们拭目以待。
Leaf仍然是世界上最畅销的电动汽车。 第二代计划于2018年推出。 据说叶子会变胖，看起来很运动。 而且，您不需要诺贝尔化学奖就可以猜出Leaf也将从逐渐完善的电池技术中受益。 容量为40 kWh，后来达到60 kWh的问题正在讨论中。 后者将对应超过500公里的范围。
显然，日产依靠纯电动汽车，而不是基于普锐斯（Prius）模型的全混合动力汽车或插电式混合动力汽车，尽管后者可以通过参加三菱汽车而迅速获得。 氢/燃料电池的话题也不是沉睡。 日产也在里约热内卢的NV200小型货车中展示了一种带有生物乙醇的燃料电池，该燃料电池是为巴西每个加油站提供的甘蔗馏分量身定制的。 船上有一个重整炉，可以从酒精中分离出氢气。
日产希望重新定义环保跑车，例如名为BladeGlider的电动赛车手指出，并没有保留两个电子模型Leaf和e-NV200。 据说，日本总部的战略家很快就要合并该品牌的核心竞争力：电动汽车和跨界车。 这样的模型很可能会在2019年问世。 （Michael Specht / SP-X）