日产X-Trail是SUV的例子之一，它散发出纯粹的视觉阳刚气息，并且比时尚SUV希望成为更多的越野车。 它的设计是棱角分明的，没有丝毫行为的痕迹。 但这已成为过去。 2014年，第三代人的形象发生了变化。 我们想知道SUV的软驱如何运行，并要求1,6升123 kW / 163 PS的汽油发动机进行日常测试。
新版本非常现代：关键字交叉设计，小而成功的兄弟Qashqai向他致以问候。 由此，X-Trail不仅采用了设计规范，而且还成为了实用的家用车。 由于Qashqai不再提供七人座，因此如果要运输四到五人以上，则必须使用26厘米长的模型。 六人座和七人座的费用在800欧元至500欧元之间，具体取决于设备。 尽管轴距为4,64米，但车辆总长度为2,71米，您当然不能指望后排单个椅子有任何空间上的奇迹。 但这足以满足短距离可接受的舒适条件，前提是第二排的乘客必须具备洞察力并在前排使用可调节座椅。 孩子们-他们可能也可以比大人更顺畅和优雅地登上后排座位-在那里肯定应该感到舒适。
空间是X-Trail的主要优势。 尽管采用了新设计，但该功能还可以转换为第三代。 驾驶员和前排乘客几乎都坐满了交通，如果座垫稍长一点，那么长期站立的乘客也将能够很好地应对长途旅行。 行李箱有足够的空间。 在七座配置中，它在135和1.877升之间，在五座550至1.982升中。 因此，车辆变成了装载冠军。
在选择发动机时，日产为客户提供了便利：只有两种，柴油发动机和汽油发动机，排量均为1,6升。 作为96 kW7130 PS柴油发动机的替代产品，日产为我们提供了120 kW / 163 PS的涡轮增压发动机。 仅与前轮驱动和手动开关一起提供，只有柴油可以与自动和全轮驱动结合使用。 与功能更强大的柴油发动机（320 Nm）相比，具有240 Nm的直接汽油喷射器不会产生很大的扭矩，并且需要驾驶员进行一些重新思考。 汽油发动机不能简单地沿巡航行驶，或简单地踩加速器并依靠空转动力。 这里的切换是日常工作。 任何努力工作的人都可以在X-Trail上轻松自如。 在高速公路上，在速度限制和180 km / h之间，您会感到非常舒适。 较高的速度会有点响。 平均有8,3升燃油流过燃油管路，比标准值高出近两升。 很少有司机能够在油耗上过得不错，特别是因为更经济的柴油2.450欧元的额外价格并不完全便宜。
与引擎相反，助手不会溢出，而是填充。 自主的紧急制动和行车辅助系统，例如交通标志识别，是标准范围的一部分。 从第二个舒适级别添加远光灯助手。 当轮胎仅更靠近车道标记时，车道保持助手会有些紧张并发出哔哔声，但是在日常生活中可以关闭轮胎以重新激活它作为瓶颈的有用助手，例如在高速公路建筑工地中，只需按一下按钮即可。 日产还额外支付900欧元，即可提供其他实际支持，例如运动和疲劳检测以及停车位和盲点助手。 在我们所驾驶的最高级别的设备上（35.660欧元起），这些都是标准设备的一部分，再加上带有7英寸彩色触摸屏，倒车摄像头，皮革，全景玻璃天窗和数字收音机的导航系统。 但是，后者并没有表现出最好的一面，而是花了很多时间来寻找和丢失选定的电台，但是很快就改变了。
总体而言，X-Trail可以说服。 如果您不珍惜溢价，而是欣赏可观的性价比，那么这里的服务肯定不错。 （Elfriede Munsch / SP-X）