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它的宽度为 211 厘米，是 NOVITEC N-LARGO 法拉利。 NOVITEC 的新宽版本是与设计师 Vittorio Strosek 合作创建的。 对此负责的是弯曲的挡泥板喇叭口，可以无缝地贴在标准车身上。 扩大的轮拱为 Vossen 的花丝 NF 10 NL 车轮提供了空间。 后部的 12.5Jx22 轮辋配备 335/25 ZR 22 轮胎。
NOVITEC N-LARGO 法拉利宽体
与前 N-LARGO 挡泥板相结合，实现了令人兴奋的黄蜂腰：将气流引导至后部的垂直驳船板被放置在前轮拱的后面和后轮拱的前面。
更宽的前挡泥板完全取代了标准部件，使车辆的前桥宽了 10 厘米。 为了获得明显的楔形外观，21Jx275 车轮设计为具有凹形轮辋中心部分。 此处选择尺寸 30/21 ZR XNUMX 作为轮胎。
形状醒目的侧裙，可以订购亚光或高光密封碳纤维，确保在前后轴上的 N-LARGO 挡泥板之间引导气流而不会产生湍流。
风洞的空气动力学
可见碳纤维的前裙板和中央前扰流板的形状不仅使两人座的前视图具有明显的侵略性。 在风洞中优化的形状降低了空气动力升力，从而进一步优化了行驶稳定性。
发动机罩的左侧和右侧出风口的 N-LARGO 面板更加引人注目。 车身上的进一步详细工作是使用侧视镜的碳盖完成的。
Superfast 中的可见碳
在后部，扩散器和 N-LARGO 裙板的组合引人注目：大型尾翼，其流动进一步优化，加长部分侧面空气出口的碳撕裂边缘，在高速时产生额外的空气动力学下压力。 与其他空气动力学部件一样，车顶扰流唇也采用可见碳材料，优化了机翼上的气流，使汽车具有纯种赛车的外观。
为了完善红色汽车的外观并进一步提高驾驶动力，调谐器通过特殊的运动弹簧将车辆降低了约 35 毫米。 可以更轻松地掌握停车库中的陡坡或减速带，并且无需接触前轴上的可选前提升系统。 只需按一下按钮，液压高度调节装置就会将前轴抬高约 40 毫米。 您可以通过再次按下按钮或以 80 公里/小时的速度自动返回驾驶位置。
用于长冲刺的 840 hp 性能固化
为配合运动外观，目前正在开发6,5升十二缸四气门自然吸气发动机的性能升级。 调谐器为测试台运行以及赛道和道路上的测试操作中的发动机控制编程了新的地图。 新的 NOVITEC N-LARGO Ferrari 在 618 rpm 时的功率为 840 kW / 8 hp，最大扭矩在 750 rpm 时增加到 751 Nm，在驾驶动态方面提供了另一个优势：7 - 300 km/h 的冲刺在此调整下持续只需 0 秒。 最高时速为100公里/小时。
带或不带风门控制的四管高性能排气系统可降低排气背压，因此可优化性能。 此外，该系统产生的 V12 发动机声音与这款跑车的壮观外观相得益彰。
根据选择的变体，不锈钢或因科镍合金，该系统也特别轻：与标准排气相比，重量减轻了 XNUMX 公斤。