Outlander PHEV：兼容性问题？

作为一项长期的测试车，mein-auto-blog一直在驾驶Mitsubishi Outlander PHEV超过一年，我们期待每天读者的来信（电子邮件）丰富多彩。 上周还发送了一些激动人心的电子邮件，我们总是尝试在文章中总结经常重复出现的主题。

不幸的是，我们作为编辑团队一次又一次注意到汽车经销商和客户之间缺乏沟通。看来这里还有一些事情要做。这并不奇怪，因为欧蓝德 PHEV 作为“首款插电式混合动力 SUV”投入批量生产，客户往往对低油耗、高​​舒适度、全轮驱动和空间充满热情 - 但PHEV 需要不同的用途。在这里，“经典的销售对话”，即汽车买家和卖家之间的需求确定，是极其重要的。此外，很多消费者还没有使用充电站的经验，还有国家对充电插头标准造成的“混乱”。所以还有很多需要解释的地方。本周我们想回到主题“加载” 和 ”充电插头“ 进入：

• 何时需要哪个充电插头？

• 您需要哪条充电线？

从4.January开始，我们在Outlander中增加了一个新插件，这启发了我们。 但是，由于缺乏兼容性，无法对接（公共）充电站！ 车辆中没有合适的电缆或适配器！ 我发现购买价格超过50.000，至少可以说是€！ 我们需要哪些连接？

发件人：编辑器已知。

亲爱的PHEV客户，

首先：恭喜。您选择了一辆令人兴奋的汽车。至于“不存在”的兼容性，我们可以提供澄清。该车辆实际上应该配备带有 Schuko (230V) 插头的充电电缆。如果没有，您的销售人员肯定会帮助您。如果这里出现复杂情况，请再次给我们发送电子邮件。此外，还有一个 Typ1充电电缆上的Type3（Mode2） 非常有用 这将使您可以使用Type99插孔将Outlander PHEV加载到所有充电桩的2％。 Type2通常被称为Mennekes连接器。 例如，您可以从三菱经销商处购买合适的电缆（RRP 356€）或 在这里（230€）

问题很根本：Outlander PHEV 有两个充电插座，一个是类型 1、模式 3，另一个是 ChaDeMo 直流快速充电器。不幸的是，ChaDeMo 快速充电器在德国仍占绝对少数。德国汽车工业在这里占了上风，并实施了 CCS Combo 2 连接器。 “非歧视”充电站的数量正在逐渐增加；那里提供 ChaDeMo、CCS 和 Type 2 - 但不幸的是，这仍然是少数。

在家中可能会到达普通的Schuko充电电缆。 尤其是当车辆通宵充电时，这已经足够了。 对于途中，您应该将Type1（Mode 3）放在主干中的Type2电缆上。 ChaDeMo色谱柱有自己的电缆。 这样的快速装载机现在可以在ALDI-Süd和越来越多的宜家分店中找到。 概述也为您提供以下网站：chargemap.com

您想随时随地加载吗？

如果您想完全独立于插头和连接器，我们建议您使用一种 来自“car-go-electric.de”的移动充电盒。 我们正在测试这个盒子，这个盒子的兼容性是没有界限的。 从工业插头（CEE）甚至是野营插座，您都可以随时为PHEV建立充电站！ 在car-go-electric.de，将为您提供有关选择的建议！