柴油在美国仍然占有一席之地，市场份额约为XNUMX％。 大众的倒闭并不是完全有好处的。 但是，汽油泵的低价格可能很快会扭转局势。
在汽车行业，美国电视上的广告位很少像XNUMX月的大众汽车那样迅速撤消。 内容：三个激动的老太太不同意柴油机的清洁度。 最终，他们中的一个拿着一块白色的手帕到尽头。 您可以看到-什么都没有。 消息：柴油发动机非常干净。
从化学角度看，大众根本不应该停止这一举动。 短膜仅显示烟灰颗粒过滤器运行良好。 氮氧化物，这就是沃尔夫斯堡操纵的废气处理软件所要解决的问题，不要在白手帕上留下黑点。 大众知道，但是，普通的美国司机在这里不再与众不同。 对他来说，柴油发动机比以往任何时候都更臭。 在80年代的灾难之后（通用汽车发动机爆裂，碳烟过滤器堵塞，汽车燃烧），美国的柴油形象再次因大众汽车的作弊行为而处于低位。
一切都如此自信地开始。 经过2006多年的禁欲，20年，梅赛德斯开始在美国重建柴油发动机。 宝马和大众汽车集团紧随其后。 低硫柴油是美国的一种催化剂。 梅赛德斯（Mercedes）熟练地避免使用“柴油”一词，而是在汽车后部粘贴了“ BlueTec”一词。 但是，这并没有帮助柴油发动机取得突破。 此后，在美国的市场份额仅为XNUMX％，至今仍保持该品牌的地位。 “这里只有齿轮箱驱动柴油机。 通用汽车经理说，这类似于旅行车，也有怪胎坐在方向盘后面。
在柴油发动机方面，德国制造商是领导者。 他们在美国的占有率高达95％。 大众是迄今为止最强的柴油品牌。 仅Jetta Sportwagon（组合版本），约80％的客户选择了柴油。 奥迪还出售了40％的A3 Sportback作为TDI。 第七季度的份额相似。 但是，新注册的比例目前为零。 不仅在英戈尔施塔特（Ingolstadt），而且在大众汽车（Volkswagen）和保时捷（Porsche）。 首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）于7月下令停止所有柴油车型的销售，因为三升V6也突然被怀疑配备了作弊软件。 仅在保时捷，就有13.000名卡宴受到了影响。 停止操作有效，直到另行通知。 总部位于沃尔夫斯堡的公司对洛杉矶车展也做出了迅速反应。 在这三个品牌中，没有一个是柴油发动机的汽车。 好像此驱动器不存在。 取而代之的是，参观者被TSI汽油发动机，电动高尔夫和插入式混合动力技术所吸引。
其他制造商对大众的柴油事件有何反应？ 您还看到销售下降吗？ “不，”宝马发展经理克劳斯·弗洛里奇（KlausFröhlich）说，我们从一开始就依靠SCR技术。 巴伐利亚汽车制造商拥有3、5、3，X5和XXNUMX系列的柴油车型。 在X车型中，这一比例保持不变，为三分之一，在轿车中约为XNUMX％。 所有驱动均采用尿素喷射（AdBlue）。 宝马继续以“更长的旅程等待”来自信地做广告。 Fröhlich说：“我们的客户欣赏到强大的扭矩，长距离和低消耗。”
在梅赛德斯，一切也都按计划进行。 在北美，斯瓦比亚人提供三种型号的柴油发动机，即GL 350 BlueTec（不久称为GLS 350d），GLE 300d和E级轿车，即E 250 BlueTec。 在所有三个系列中（与BMW一样），AdBlue还用于将氮氧化物水平保持在所需水平以下。 配备旧250升四缸OM 2,2的Mercedes GLE和E 651仍在路上。 短期内应该有替代。 因为新款E级W 213是首款采用新开发的OM 654的梅赛德斯模型，OM XNUMX是两升的高科技柴油，运行更安静，消耗更经济，废气更清洁。
美国人，尤其是SUV车型，良好的“柴油吸收率”也促使捷豹路虎（JLR）于2014年底在美国首次亮相柴油。 当时，首席执行官拉尔夫·斯佩斯（Ralph Speth）在洛杉矶车展上将Range Rover和Range Rover Sport车型展示为Td6。 自2015年20月以来，两款豪华柴油SUV均已投放市场，并取得了成功。 “我们目前的柴油份额高达XNUMX％，”捷豹路虎北美公司的史蒂芬·肖尔（Steven Schorr）说。
欧洲人的承诺也唤醒了美国制造商。 雪佛兰（Chevrolet）是唯一在克鲁兹（Cruze）中档轿车上为乘用车市场提供柴油的“三巨头”。 雪佛兰也在紧追中型皮卡，在科罗拉多州使用2,8升柴油。 上市时间：2016年。预计份额将超过XNUMX％。
福特目前不反对柴油，在其汽车模型中更喜欢EcoBoost涡轮汽油发动机，该发动机的耗油量比以前的自然吸气发动机少29％。 Dearborners在F 6,7以上的重型皮卡系列中只装柴油（8升V250）。
日产还配备了八缸柴油发动机，但其皮卡Titan的等级要低一些。 这些单元未安装在大型SUV中的事实归因于其分类。 SUV与轻型卡车不属于同一级别，因此要遵守更严格的废气法规。 克莱斯勒公司目前是与大切诺基在这一细分市场中唯一提供柴油SUV的制造商。 该模型甚至符合加利福尼亚州的严格排放标准。 同样的引擎，三升V6，也在Pick-up RAM 1500的引擎盖下。
马自达两年前宣布，它将以其所谓的SkyActive柴油机进入柴油市场。 首先是中档轿车马自达6。 两升压缩点火发动机的压缩比为14：1，是世界上任何大型柴油中最低的，即使没有昂贵的NOx后处理，它也有望克服美国的废气障碍。 但是甚至在大众汽车排气丑闻发生之前，马自达就撤退了。 显然，很难达到NOx限值，至少不会造成严重的性能损失。 广岛总部表示，该计划尚未完成。 稍后将使用哪种技术来减少NOx。
目前便宜的价格可以帮助柴油。 一年前，汽油泵的柴油成本比汽油高出近50％。 现在减少了百分之十。