您不必坐在运动型豪华轿车中，就可以在Mille Miglia上欢呼雀跃。 有时，一辆小型汽车足以引起很多关注。
毫不夸张地说：每个人都知道它，每个人都喜欢它-甲虫。 来自沃尔夫斯堡的大众汽车公司成功的模型在81年前首次从生产线下线，已售出21,5万次。 每个人都知道广告的口号，它与甲壳虫有着千丝万缕的联系：“它运行得越来越快……
直到今天，无数的甲虫仍在欧洲的铺装道路，美国的水泥公路，墨西哥的尘土飞扬的道路甚至在赛道上奔跑，例如纽伯格林的经典赛车大奖赛。 米勒·米格利亚（Mille Miglia）是一个非常特殊的种族，但是在意大利人的日常交通中。 传统赛事的名称已不再完全正确，因为已知1.000英里（1.609公里），而“ Mille”现在从布雷西亚（Brescia）到罗马（Rome）再往后延伸1.800多公里（三角形）。
当从1927年到1957年的这一著名比赛都是关于速度的时候，这个记录就不到55小时1940分钟。 在166,7年由传奇的Fritz Huschke von Hanstein和他的副驾驶WalterBäumer驾驶。 当时几乎疯狂的平均速度为1940公里/小时。 就像我说的，我们谈论的是XNUMX年！ 今天，出于安全原因，重点是总共四天和统一性，这是现代经典汽车拉力赛的惯例。 数十项评估和切割速度测试确定了获胜者，因此必须将一定距离驱动到百分之一秒，否则将受到罚分。
但是，在Mille Miglia的连接阶段，测试，时间和通道控制之间，总是有类似于赛车的场景，然后意大利的道路交通法规被部分覆盖。 车速表还在城市地区以125 km / h的速度显示，始终无情地忽视红色交通信号灯，如果交通信号灯前面的所有车道都被其他道路使用者挡住，您也可以使用人行道。 回旋处适用于复杂的超车操作，然后在有伴奏和不伴有蓝光摩托车警护送的情况下，在左侧而不是右侧行驶。
在这些情况下，过去几十年来所有历史悠久的和马力强劲的赛车之间实际上都没有这种甲虫的动力。 但是只有这样，因为我们从1951年开始驾驶椒盐脆饼甲虫（所有参与的Mille Miglia车辆都必须在1927年至1957年之间进行建造，而此时类似的车辆必须已经属于MM）就是传说中的Strael Pretzel Beetle，它在60年以1954 hp的速度赢得了该类。 两位快速的斯瓦比亚人Paul Ernst Straehle和Viktor Spingler亲切地称他们的赛车甲虫为“ Dapferle”，意大利对这款大众汽车的惊人表现感到兴奋，后者在意大利语中被称为“ Maggliolino”。 过去的这一赛车成功仍然有助于以下事实：除了对法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧和Co.感兴趣之外，对赛车运动充满热情的意大利人也为大众甲壳虫加油助威，并用“ Maaaagglioliiiino” ch吟来证明他们对风冷四缸拳击手的热爱。
Strähle-Mille-Miglia-Brezel-Beetle今年的首发号码为294，并且在430发球台的中间位置进行战斗。 前赛车手Jochen Mass在此之前以梅赛德斯293 SL的190号赛车开始比赛，随后在几个弯道后立即被超越。 捷豹XK-289敞篷跑车上的Lady车队（140号赛车）是一个更强硬的对手。 成功的赛车手ClaudiaHürtgen在木制方向盘上表现出色，而一直在开玩笑的Gaby von Oppenheim是副驾驶员。 但是，尽管这种“浅绿色”甲虫尽管只有60 hp的功率，却能跟上强大的汽车，甚至超过了十几个，所以为什么还能跟上呢？ 敏捷转弯强盗的秘密在于当时的姊妹汽车Porsche356。两者共享原始的大众汽车发动机罩，因此即使按照Mille Miglia规定，也可以更换内部。 此外，还有大型保时捷鼓式制动器，宽轮胎，运动型桶形座椅和其他工具-结果是具有竞争力的赛车和拉力甲虫。
大众汽车集团董事会成员赫伯特·迪斯（Herbert Diess）从35年开始参加布加迪Type 1928比赛，比赛没有花招，双底。 这也不是必须的，因为今年的第49排位赛有一个直列式八缸引擎盖，功率为170 HP。 布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）兴奋地说：“这意味着您可以轻松地以每小时200公里的速度行驶，并且在过去的九十年中，赛车已经赢得了2.000场比赛。”
但是回到甲壳虫：不仅是赛道上的欢呼观众，从八岁的布雷西亚的班比诺（Bambino）到费拉拉（Ferrara）的将近一百岁的球迷，都受到了快速的Maggliolino的激动。 英国保时捷精炼厂Magnus Walker等著名乘客以及女友和副驾驶汉娜·埃利奥特（Hannah Elliott）（身着黑色300 SL鸥形翼）也来到锡耶纳共进午餐，以充分分享他们对这位高性能沃尔夫斯堡男子的喜悦。
除了测试之外，穿过小镇的众多通道也使Mille Miglia如此吸引人。 在布雷西亚，西尔苗内，费拉拉，拉韦纳，米兰·马里蒂玛，佩鲁贾，锡耶纳，博洛尼亚，帕尔马，罗马和许多其他城镇，成千上万的迷幻观众，有时是野餐，有时是坐在摇椅上，乐意绕过人群。 不断喊着：“ Avanti，avanti！”，“ Vai，vai，vai！”和“ Che bella macchina！”，即使在方向盘落后16小时之后，我们也一次又一次地欢呼起来。 而且，不仅在阳光明媚且车外温度为25度时，而且在比赛的第三天，也将伴随着冷风和持续的降雨。 Tifosi甚至带着旗帜，摇铃和哨子来到903米高的Futa Pass。 当他们进入托斯卡纳锡耶纳市的坎帕广场（Piazza del Campo）时，眼花to乱的车队流了泪。热爱汽车的意大利人的接待真是太美了，如此压倒一切。 Mille grazie！
沃尔夫冈·维兰德/ SP-X