影子停车场
想象一下，新的GT3在这里，没人知道。 如今，巴黎发生了令人难以置信的事情。
因为ID，EQ，Amperä和 汽车的救援一般来说，您也必须在保时捷上大力推动可持续发展的号角。 这就是为什么大型舞台属于Panamera e-Hybrid。 一点电，一点点更强大，一点点更经济，一点点的信息保留-这是可以预期的。
不过，更令人兴奋的是：新款911 GT3 Cup停在了展位的阴影下。 毕竟，有史以来最畅销的赛车。 新闻稿指出，自3031年以来，他们已交付了1998辆汽车，其中赛车至少能够声称自己的销量，而在新老板Blume的新闻发布会上完全落在桌子底下。
为什么他的演讲如此重要？
因为这是新街GT3！
好消息不是我们几天前可以看到量产车的新设计，它将取代911 Cup的已安装保险杠，不，这是驱动力。
4.0公升 吸盘。 手动切换。
因此，根据规格的不同，911R目前最多可支付一百万欧元的四分之三。 只有GT3可供所有人购买，而不仅仅是精心挑选的观众。
技术数据可以很好地阅读。 从3996mm的孔和102mm的行程获得81.5立方厘米的位移。 从威武的兄弟们那里知道，但是：更多的扭矩。 480 Cup的数据表显示911Nm，比GT20 RS和3R高911Nm。 同时，最高性能已降至485PS，并且尽管可以调节进口和出口，但凸轮轮廓必须有所妥协。
当然也可以用速度等级来解释。 新引擎只能转动8500次，即使在7500转时也能达到最高性能。 提醒一下：旧的4.0每分钟允许8000次，最高达到8250，标准公路GT3.8的3也很小，但是由于较小的轮毂，它被允许庆祝神奇的9000标志。
除了不同的凸轮轮廓外，一个可能的关键可能是摩擦性能的大幅提高。 很长时间以来，第一次在气门机构中发现了刚性的摇臂。 这些也都经过DLC涂层处理，翻译为“类金刚石碳”，不仅光滑而且坚韧。 另外，铝块的滚道涂层有新工艺。 GT3发动机首次依靠一种新的PTWA工艺，该工艺属于热等离子体喷涂类别：RSW或“旋转单线”，其中旋转线在气体等离子体的热量和气缸壁上的压力下被液化被注入。
应该告诉任何不再遵循这里的人：这是有史以来最稳定，摩擦最轻的水拳击手，它离开了祖文豪森工厂。
带有中央供油的曲轴，用于更好地消泡并因此减少曲轴箱中飞溅物损失的离心机，优化了气缸盖中的机油提取以及机油泵的机械压力控制的曲轴也很新。
哦，是的，GT3 RS的超宽前桥实际上只提供给了杯赛赛车手。 公路版仍以1551mm宽的赛道宽度保持在前部。 但这没关系，毕竟我们想重复巴黎最重要的新演讲中最重要的事实：
4.0公升 吸盘。 手动切换。
