花了很长时间，直到 标致 在SUV方面已经取得了进步。 最初，在法国，没有人真正想相信这种汽车类别的蓬勃发展，他们更喜欢使用Vans。 在取得相当可观的成功之后，与三菱一起的第一次尝试就结束了。 现在出现了3008，它实际上是一个众所周知的模型-货车。 法国人很快就放弃了SUV的生产，并于10月底以22.900 Euro的价格将其带到德国。
就3008与Opel一起开发而言，这有点辣。 但是，就Rüsselsheimers而言，这在设计和内饰姐妹模型方面与好名字Meriva完全不同，但要等到明年才能上市。
说到内部空间：标致实际上是非常独特的。 标致驱动程序已经从208，2008和308知道了这一点，新手对此感到惊讶。 由于水龙头不在方向盘后面，因此您不必从上半部看，广告会放在上方。 为此，必须将方向盘定位得尽可能小和尽可能深。 但是您很快就习惯了。 它甚至给人一种运动的感觉。 最好阅读广告本身。 标致还在仪表板中间增加了另一个屏幕（8英寸触摸屏），以补充驾驶舱。 下方的六个拨动开关也很酷。 它们可用于直接选择收音机，空调，导航，车辆设置，电话和移动应用程序。
甚至在其他方面，标致在将3008的内部设计为小型健康休息室时也遇到了很多麻烦。 除皮革和纺织品外，还使用缎面铬或看起来像碳的表面。 一切看起来都很干净，很有价值。 最后但并非最不重要的一点是，所谓的i-cockpit旨在扩大感官遗产。 按下“放大”按钮就足够了，灯光变暗了，调节了音响系统的声音，打开了座椅按摩，内部散发出令人愉悦的气味。
当3008于10月下旬向经销商推出时，标致希望证明它们不仅是车轮上的其他SUV，而且着重于特殊的驾驶体验。 品牌经理Jean Philippe Imparato承诺：“ 3008是驾驶乐趣方面的新参考。” 这首先应通过现代公司平台EMP2来实现，该平台已经具有高尔夫对手308的功能，并且通过3008千克使100的重量比其前身更轻。
在第一次试驾中，法国SUV留下了和谐的印象。 尽管增加了间隙（22厘米），更高的座椅位置和更高的重心，但汽车仍感觉不到您坐在SUV中。 3008非常易于操作和引导，可通过类似行程的曲线运行，仍可舒适地弹起，并且外观整体精确且经过专业调整。
但是，正确的驾驶乐趣并不完全取决于正确的发动机。 由于具有1,2升排量的小型三缸汽油发动机（来自22.900 Euro），可能会引起某些疑问。 但是没有迹象表明，现代涡轮增压发动机至少具有130 PS和240牛顿米级扭矩，被证明是日常生活中的异想天开而开朗的家伙，其标准消耗5,1升仅比入门级柴油BlueHDi 120高一升。 标致为2.500升柴油需要支付1,6欧元左右的附加费。 需要花费数公里才能支付投资。
如果必须使用柴油，则可以使用具有两升BlueHDi和功能强大的150牛顿仪表的更强大的370-PS变型。 但是，这已经超出了30.000欧元的限制。 3008产品组合中最昂贵的版本是带有180柴油PS和自动变速器（EAT6）的GT。 价格：39.700 Euro起。
所有版本具有相同的空间量。 即使在后方，成年人也很舒服。 在它们的后面，甚至还有520升的行李箱，在该细分市场中具有竞争力。 还有一个滑动靴地板。 当后排座椅靠背向下折叠时，最多可容纳1.482升的货物。 额外收费，还有向下折叠的乘客座椅靠背。
SUV不一定必须具有四轮驱动，再次显示了3008。 尽管如此，对于轻便的旅行，开发商还是采取了一些预防措施。 可以使用中控台上的控制轮调节牵引力控制五次，具体取决于您是在沙子，泥泞，雪地还是公路上行驶。
“通道”底座标配有空调，车道偏离警告，前撞警告和交通标志识别。 那是值得称赞的。 不太好：谁想要一些不错的附加功能，例如传感器控制的后挡板（一只脚的移动就足以打开和关闭）或后视摄像头，不能单独订购它们，但必须使用较高级别的设备“主动”，“魅力”或“ GT” “采取。
巴黎总部甚至没有对新3008成功的担忧。 品牌领导者Imparato说：“仅我们一个月，就有超过100万的客户在驾驶旧的3008或4008。” （Michael Specht / SP-X）