您，三菱欧蓝德PHEV的读者，所提出的问题不少。 所以我们再推一次 “读者问——我的自动博客周日给出答案”* 一。 如果您仅以三行内容告诉我们您的个人经历，我们期待着您的来信。 再次感谢您！
三菱欧蓝德PHEV-读者问题
读者Stempin想知道，例如：
如果Outlander PHEV已完成其设定的充电周期，但仍已插入电源，那么当加热器打开时，它是否会断开电源或刚充电的牵引电池的电源？
答： 我们无法为此采访三菱的技术人员，但是根据我们的观察，电动驻车加热器的电力来自电网。 此外，我们的PHEV在寒冷的一天开始，经过30分钟的辅助加热，仍然充满动力。
读者Nikolau已驾驶2016三菱Outlander PHEV大约三周 600公里后的消耗量约为3.3升。 尽管他已经注意到温度较低。 读者可以选择在家中和在办公室充电-这是我们最重要的原则之一：PHEV应该尽可能频繁地插入-以提高效率。 他的问题是：
如果连接充电电缆，是否也不能通过中央锁定装置固定电缆？
我们正在安装Opel Ampera，因为在尝试拉电缆时甚至会触发警报系统。下一个将是PHEV应用程序。 在设置下-历史防盗警报系统-我的经销商无法回答我吗？ 欧蓝德有警报系统吗？
答： 关于ZV充电电缆的问题：很遗憾，没有。 因此，三菱建议使用带可锁定插头的充电电缆。 我们也使用这样的电缆，并且必须同意：通过车辆的ZV解决方案会更加优雅。
据我所知，PHEV 上没有警报系统。 我们在APP中看到了这一点，但我们可以用APP的“国际化”定位来解释。 即：车辆的装备范围因国家而异。 然而，该应用程序是为国际使用而设计的。
读者Kogler目前正在驾驶型号为2012 / 13的欧蓝德 并将很快切换到2016年的PHEV。 这不仅向我们展示了三菱驱动程序的满意度，还向读者Kogler先生提出了一些开放性问题：
1。）给电池充电需要多长时间？
2.）将电池连接到充电电缆时，早上的预热不会影响电池的充电状态，并且即使在寒冷的温度下，我实际上也可以在早晨完全以电动方式行驶吗？
3.）移动充电箱的用途是什么，我在哪里需要它，这部分费用是多少？
4.）您是否已有关于双向充电的更多信息，对此有什么要求？
在回答之前，我们也想谈谈他的印象，他也简单地和我们分享了：经过我们的报道，他了解到新欧蓝德在品质和手感上有了很大的进步：在这里一个简短的“YES”就足够了😉 – 是的，我们认为直接切换是一项重大升级！ 这确实是一大步——我们已经 甚至找到了11详细信息，其中欧蓝德2016更好 是！
现在寻找答案：
使用3.7 kW充电器需要3.5个小时，而使用标准230伏Schuko则需要4个小时。 关于问题2：是的-这是我们的观察。 正如史丹宾先生的要求。 只要车辆连接到网络，我们就不会预热牵引电池。
到3：移动充电盒， 我们目前正在测试 车载电动移动22 kW充电器 并且深信工艺和价格/性能比。 此外，car-go-electric.de可以提供所有适配器电缆。 这也将有可能在露营地为PHEV充电。 而且，没有-欧蓝德当然不需要22 kW充电器。 因为通过Type1-Mode3适配器电缆连接到Type2-Mennekes，您只能在Outlander上最大充电3.7 kW。 快速充电功能需要使用ChaDeMo插头，但不幸的是，这里没有移动充电器-或价格与新车相当的设备。 但是，我们选择22 kW充电器是因为我们也可以使用它为具有Type 2连接器的其他电动汽车充电。
Car-Go-Electric.de 但是，它也为您自己的车库提供了价格合理的壁箱。 它配置有Type1插头和4（至12）米的电缆长度（适用于欧蓝德PHEV），最大充电功率为3.7-4.6 kW， 目前费用为480欧元。
移动式装载箱可让您最大程度地增加装载可能性。 我们已经订购了带有适配器电缆套件的移动充电箱，可以装在所有CEE插头（16A和32A）上，也可以在露营地充电，当然也可以通过Schuko到处充电。
4：双向充电- 目前是一个特别热门的话题。 关于此有很多问题，我目前正在考虑我们可以提供哪些选择来阐明该主题。 我的提示：2016年，请勿将autohub.de挡在视线之外！ 我相信-我们很快将能够提供有关此方面的更多信息！
没有问题-但有反馈
令人兴奋的反馈来自 PHEV驾驶员Stigler先生。 他已经驾驶了2016款车型10周，已经驾驶了11.000公里。 Reader Stigler主要用于长途行驶，平均每百公里消耗8升汽油。 我们说：对于SUV来说不算多。 PHEV有很多。 但是我们对这一任务概况并不感到惊讶。 对于斯蒂格勒先生来说，使用无线电导航设备是很尴尬的。 我们同意他的看法。 即使切换到100年后操作逻辑已得到改善，该系统仍比其他制造商使用的系统复杂。 此外，斯蒂格勒先生对升降器的熄灭按钮感到惊讶-我们在这里也必须与读者达成共识。 照亮车窗升降器几乎不会使汽车更昂贵。
关于行驶舒适性，定距轮和巡航控制系统的使用以及360°摄像机的优势，斯蒂格勒先生只能称赞他的新车。 同样，我们可以与读者达成共识。 尤其是360°摄像机便于在狭窄的停车位停车。
[=” ” ]您对三菱欧蓝德 PHEV 有任何疑问吗？ 还是您自己驾驶这些插电式混合动力车之一？ 写给我们！ 联系编辑
* mein-auto-blog正在测试三菱Outlander PHEV，每个星期天都会有一篇新文章，其中提供了信息，经验和说明。