每周我们都会收到有关三菱欧蓝德PHEV的新问题，我们将定期回答最重要的问题。 本周的问题来自读者Thomas Meyer和Christoph Schenk。
三菱欧蓝德PHEV耐力测试：读者提出的九个新问题
- 如何使用助手和相机（2016˚）在所有附近的停车位中停放PHEV 360。
- 轮胎压力显示是什么（每轮压力条或仅警报消息）？
- 如果带有巡航控制功能的欧蓝德以120 km / h的速度运动，则内燃机是否机械耦合，或者发电机-电动机驱动配置是否保持不变？
- 如果Outlander未连接到充电电缆并且行驶电池的电量仍约为50％，是否还可以使用驻车加热器？
- WLAN-范围是多少？ 我想并不是每个人都像YouTube视频那样将Outlander停在露台上。
- WLAN-是否也可以通过路由器建立连接？
- 刹车-在丰田汽车集团中，同等的强度取决于制动力。 欧蓝德如何做到这一点？
- CHARGE-行驶速度超过120 km / h时，是否自动为行驶电池充电？是否需要手动按下充电按钮？
- 试用版-购买前，我已经连续三天对雷克萨斯进行测试。 哪里要求更长的试驾时间？ 我的当地经销商也可能出售EV和Outlander，但陈列室里没有。
mein-auto-blog回答了读者有关新三菱欧蓝德PHEV的问题
- 我们不会说到目前为止已经测试了所有停车位，但是：360°摄像头可以更精确地进入狭窄的停车位。 还有带有“超声波传感器”的新型PHEV。 这些传感器和360°概览为您带来良好的感觉，并帮助您不要忽视任何东西。 在高大的SUV中，通常忽略了小型的系缆柱等。 我在三菱汽车上首次看到的是在驾驶时可以将相机淡入右侧后视镜中的选项。 我们还在下面添加了一张广告图片。
- 在压力下降的情况下，该显示“仅”是警告显示。
- 也。 120 km / h是纯电动运行的极限。 原则上，PHEV会在串行和并行混合驱动器之间自动切换一次。 一旦电池电量耗尽，并且行驶速度为120 km / h，则内燃机和前轴之间的固定连接将占主导地位。 然而，一次又一次地进行再生，发动机功率通过发电机转换，并且原则上后桥上的电动机也不断地对推进做出贡献。 有关“PHEV的并行和串行操作，在这里！
- 我们认为：是的。 但是请检查这一点！
- 在我们的车库和饭厅里，很近。 很好 但是，25米和三堵房屋墙已经太多了。 无法统一回答的问题。 不幸的是。
- 不幸的是没有。 另一种解决方案，是通过家庭中的WLAN路由器进行集成，或者作为通过LTE和自己的Sim卡的替代方案，我们也更愿意！
- 一方面，可以使用方向盘拨片将回生设定为五个阶段，另一方面，Outlander PHEV也可以根据踏板压力进行回生。
- PHEV的充电电子器件以恒定的“充电”和“放电”过程工作。 但是，单纯的驾驶不足以为12 kWh的电池充电。 为此使用“ CHARGE”按钮。 因此，明智的做法是将121 hp的汽油发动机的动力用于纯净的推进力。
- 很好的问题，我会在这里帮助您。 同时您收到了我的电子邮件。 因为，正如您已经正确地说的那样：试驾，尤其是使用PHEV的试驾，可能会“更长”。 最重要的是，应该在家中尝试并理解“为电池充电”。
[=” ” ]您对三菱欧蓝德 PHEV 有任何疑问吗？ 还是您自己驾驶这些插电式混合动力车之一？ 写给我们！ 联系编辑 | mein-auto-blog正在测试三菱Outlander PHEV，每个星期天都会有一篇新文章，其中提供了信息，经验和解释。
