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它是第七代不断得到进一步发展的跑车。 每一代，Cast Iron '11 的粉丝都在哭泣、呻吟和诅咒，并不断谈论打破传统。 世界上没有其他汽车制造商能够成功地完善具有如此进一步进化阶段的车辆。 太完美了。 感情太少。 太疏远了。 这些是目前对 991 的批评。
肾上腺素飙升的完美先生。
事实上 - 驾驶员的人体工程学设计是完美的。 做工很完美。 材料的外观是完美的。 服务很完美。 新保时捷911是不是太完美了？ 驾驶员情绪和汽车情绪之间没有联系点吗？ 以前的野狗变成了驯服的哈巴狗吗？ 保时捷 911 是否失去了赛车基因？ 仍然没有增压，仍然是拳击手布置的六个气缸，仍然在后轴后面。
甚至不接近： 保时捷 911 S 车型从未如此贪婪. 后轴上的 400 HP 以前从未以如此可控的方式移动。
在当前的保时捷 911 一代中，保时捷创造了终极平衡。 温和而几乎无聊，非常适合城市交通和周日野餐之旅。 贪婪，性能激进，主动转弯时愿意并可以预测到毫米。
我不能隐瞒它，很少有汽车像现在的 911 一代一样让我着迷。
[one_half last=”no”] [arrowlist]- 产品型号： 保时捷卡雷拉 S.
- 设施： 卡雷拉S
- 测试车的价格： ￥129.050万起
- 基本价格系列： ￥88.500万起 （350马力）
- 排量： 3.800ccm³
- Leistung： 400PS
- 最大速度： 302公里/小时
- 加速： 0-100：4,1秒
前往大型保时捷 911 画廊
[最后三分之一=“否”]他想成为：
跑车界的标杆。
[/one_third] [one_third 最后=“否”]他可以：
他是跑车界的标杆。
[/one_third][one_third 最后=”是”]
他不能：
保持无情绪。
[/ one_third]
外部设计: 进化
最新一代的保时捷 911 也可以立即识别为保时捷和 911。 尽管设计语言的进化发展为经典 911 设计提供了温和的重新定义。 双氙气主大灯不再那么陡峭，为此选择了垂直方向。 与精致的 A 柱一起，回旋镖逐渐变细的 C 柱形成了典型的 911 乘客舱。 在后部，LED 尾灯以极其狭窄和尖锐的形状占据主导地位。 S 型车的 20 英寸铝制轮辋很好地放置在车轮拱罩中，从而吸引了观众。
评定：9个10点
[/one_half] [one_half 最后=”是”]内部设计和感觉： 家，甜蜜的家
点火锁仍然位于左侧。 配件仍然由嵌套的圆形仪器组成。 最大的变化是采用Panamera和保时捷GT的中控台，将驾驶员和前排乘客明显分开。 乍一看，这个巨大的中控台上的开关单元和按钮令人困惑。 短暂的适应期，操作理念已经成为第二天性，“运动排气”、“运动按钮”和多媒体系统都可以进行盲操作。
评定：10个10点
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驾驶表现和驾驶经验：“硬摇滚和可爱摇滚”
使用 400PS，您可以缩小起点和终点之间的任何距离，从而获得娱乐性。 德国高速公路上的 Tempo 290 是可能的，没有任何问题 - 如果您瞄准它，Carrera S 会在共和国的沥青带上发出粗鲁的轰鸣声。 但你没有必要。 还有另一种方法。 巡航控制设置为 120 公里 / 小时，舒适的皮革座椅设置，带有正确音乐的音响系统和 6 缸拳击手可以从双离合变速器的第 7 档引导，长距离旋转近 2.000 转。皮带。 以这种轻松方式驾驶的人每 8 公里的油耗值远低于 100 升。
如果您离开高速公路，您再次抬起座椅，切换到 Sport Plus 并忽略长长的七档——然后运动员的心在原始的祖文豪森中醒来，转向立即说出蜿蜒的乡村道路的语言。 得益于 S 车型标配的主动底盘 PASM，Carrera S 可以根据要求进行最佳调整。
很少有一辆汽车能比现在的保时捷卡雷拉 S 更成功地解决巡回 GT 和职业运动员之间的这种激烈矛盾。
评定：10个10点
日常因素: 逃亡车辆
2箱水在前行李箱，周末购物在上面。 可能没有任何问题。 而且，如果真的有必要，那么不需要上学的后代也可以放在后座上。 然而，对于超过 1.35m 的每个人来说，它在小皮革壁龛中会变得有点紧。
就去购物？ 去。 去歌剧院？ 去。 停车场？ 去！ Porsche Carrera 非常适合日常使用发动机、变速箱和底盘的基本设置。 然而，主要是为了单身人士的日常生活。 然而，低矮的座椅位置不仅让您在下车时想起下一次晨练，还确保了在市中心交通拥堵中立即逃离日常生活的贪得无厌的渴望 - 在卡车轮胎的高度。
评定：6个10点
[/one_half] [one_half 最后=”是”]标准配置： 去吧
保时捷在该系列中提供了 4 个轮子、出色的六缸水平对置发动机以及“我做到了”。 有兴趣的跑车购买者可以从附加费清单中选择其他一切，其范围很容易超出古老的“大英百科全书”。
与基本款 Carrera 相比，S 车型凭借 20 英寸的精美轮圈和前轮 245/35-20 后轮 295/30-20 的混合轮胎，已经在道路上脱颖而出。 S 车型的标准配置还包括“保时捷扭矩矢量”系统，具有机械后桥差速锁和非对称锁定效果。 如果您从附加费目录中选择基本的双离合变速箱，PTV 就会成为具有完全电子控制、完全可变后轴锁和动态制动干预的 PTV-Plus。 （很多奇怪的词，这里解释一下）
S 型还配备带电动靠背和高度调节的运动型座椅。 顶篷和 A 柱采用 Alcantara 面料作为 S 车型的标准配置。 这么多风格，必须。
评定：4个10点
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电机： 效力准备。
一款 3.8 升六缸水平对置发动机，知道如何以 7.400 rpm 的转速和 400 马力进行激发。 440Nm 仅在 5.600 转和 105PS 的升输出时出现。 一开始，这些数据已经揭示了你在这里处理的是什么角色。 除了赛车运动对性能和速度的热情外，完全由铝制成的发动机也可以低速行驶。 在 7 档和大约 1200 次游览中漫步？ 没问题。 随时准备跳过转速计刻度。 结合双离合变速箱，水平对置发动机在换档时发出清脆的双离合爆发声，给人留下深刻印象。
在转速限制器上尖叫。 如果您让它以运动方式飞行，请将自然吸气发动机保持在 4.800 到 6.800 转之间，然后按一下按钮打开运动型排气风门。 祖文豪森小号管弦乐团演奏重金属音乐会的最佳曲目。 但要小心: 襟翼排气的操作与高速和 a 主动路由选择 可以产生与服用兴奋剂相同的效果。 长期失眠和对发生的事情的疯狂梦想。
评定：10个10点
[/one_half] [one_half 最后=”是”]变速器： “快速盒”
在购买新保时捷时，在可选的 7 速双离合变速器的方框中打勾，缩写为 PDK 是非常重要的一点。 双离合变速器可以比司机自己做任何事。 前一刻悠闲地在村子里闲逛，下一刻，马蹄铁铁砧的力量，通过变速箱敲击下一个齿轮。
评定：10个10点
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多媒体和音频： 演唱会
即使保时捷车内的音乐来自车尾，由 6 人音乐会团队创作的关于发动机转速和襟翼排气的音乐，在长途旅行中放松的人也会为一个系列的声音包感到高兴。 BOSE 环绕声系统安装在测试车辆中，需额外收费。 对于那些更看重高端声音的人，保时捷还提供了 Burmester 系统。
对我个人而言，由带 7 英寸触摸屏的保时捷奥迪系统和 Bose 音响套件组成的套件绝对是声音的启示。 清脆的低音和必要的声压使裤腿颤动，此外，清晰的中音和高音。
整个信息娱乐系统也得到了完善。 特别是因为每个功能都有不同的解决方案。 该系统可以使用触摸屏进行操作，或者使用中控台上的旋转按钮和按钮，或者，如果仪表板中使用了 TFT 显示器，则使用转向柱操纵杆。 最重要的是，具有多功能分配和逻辑控制的小型 TFT 通过右侧的小转向柱杆被证明是特别有用的。 旅行数据、路线、电话和车辆信息。 一切都集中在一个地方，使用起来既聪明又直观。
评定：9分中的10分
生活方式：
你还在做爱吗，或者你已经开过保时捷？ 用这种愚蠢的言论来表达别人嫉妒的日子已经一去不复返了。 保时捷 911 对所有社会阶层都特别有吸引力。 孩子们的眼睛闪闪发光，保时捷往往是真正的开门者。 无论您开着 911 到哪里，闲聊和毫无嫉妒的兴趣都是相辅相成的。
在当前的 911 中，保时捷还特别明确地强调了“效率”因素。 8 的平均油耗可能低于 991 升，是一款特别环保的跑车和 GT。 购买保时捷从未有过如此环保的争论。 邻居也很高兴，早上就把孩子送到华德福学校，让他们学习拍自己的名字。
评定：8个10点
成本因素：
Carrera S 的基本价格为 102.436 欧元，比普通保时捷 14.399 Carrera 高 911 欧元。 对于此金额，您无需协商折扣即可购买新的 Dacia 汽车。 然而，两个品牌之间的重叠已经被充分提及。
除了已经保证了保时捷买家的简单选择的基本价格之外，基于祖文豪森的附加费政策将导致隔夜资金账户的痛苦损失。 你不能批评这一点，这是一个简单的经济过程，客户已经接受了。 皮革包覆的出风口喷嘴被愉快地订购，座椅外壳涂有车辆的颜色。
另一方面，与投资希腊债券相比，购买新保时捷是更好的投资。 在最初的损失之后，您可以确信保时捷仍保留着值得骄傲的剩余价值。
评定：4个10点
两个句子：
[最后一个=“否”]轮胎：
Carrera S 配备 20 英寸轮辋版本 倍耐力P Zero 交付。 我不是经验丰富的轮胎测试员，但我敢于判断：这些轮胎非常棒，适合 Carrera S。
[/one_fourth][one_fourth 最后=“否”]
消费：
保时捷的绝对最低消耗量为 6.6 升，与其最大值 16.0 升一样令人信服。 然而，在两者之间，在性能方面存在着天壤之别，驾驶员用右脚控制一切。
[/one_fourth][one_fourth 最后=“否”]
羡慕：
当然，保时捷会给嫉妒的人带来嫉妒的感觉。 然而，另一方面，在众多加油站中的一个期间，许多积极的接触和简短的谈话占主导地位。
[/one_fourth][one_fourth 最后=”是”]
情欲：
驾驶保时捷是最纯粹的驾驶乐趣。 如果你没有微笑就下车，你必须控制你的脉搏。
[/ One_fourth]
结论：
只有没有开过保时捷的人才会指责保时捷缺乏情感，几乎是无聊的完美。 最新一代的保时捷再次成为德国跑车的最完美版本。 精确到最小的细节，例如仪表盘天文台，它在点火后将所有指针设置为 12 点钟，并在启动后让指针回到当前时间。 热爱细节，完美的做工和无情的表演意愿。
完美是的。 情感上 100% - 我们可以再一次说：这代 911 是有史以来最好的 911 代！
编辑：现在还有“移动图像”😉 https://autohub.de/video-porsche-911-carrera-s-emotionslos/
排行： 80 100分
没有讨论的余地：这些得分会导致总体排名，并且在所有车型上都具有可比性-因为它们直接，客观地基于模型类别和目标群体。 积分越多，车辆越好。 跑车不能达到100分，因为它的日常使用量很低。 家用货车可能无法通过“正常表现”。 排名当然是完全主观的-就是 我的车 - 博客 排名。 比约恩·哈贝格
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